领跑的感觉 海外测评试驾新款宝马335i

[前言]去年10月，宝马完成了5系轿车的中期改款。中期改款对于每一款车型来说都有着承前启后的非凡意义，之前收集起来的问题将在这时做出最行之有效地调整和改进。届时，它将比那些初来乍到的新品更适应市场需求。而现在，轮到3系（E90）了。

　　由于柴油车在中国的前景尚不明朗，所以我们在此次试驾的335i和330d两款车型中选择了前者。9月的慕尼黑比已经入秋的北京还要冷上几度，但这匹巴伐利亚的烈马却能在瞬时间让我身体中的血液沸腾起来。在慕尼黑周边的高速公路和乡间道路上，我们尽情地驰骋着。发动机和底盘对你每一个动作的反馈都超出了预期，而此时那些苍白的发动机参数再也不重要了。

细节的改变又给了E90一次诠释经典的机会

　　无论是发动机盖上的加强筋、还是车身侧面的底裙，以及后视镜的造型，都比以前拥有更好的光线投影效果。前后转向灯更多的使用了LED，335i排气管的位置也发生了一些细微的变化。但经典的天使眼还在、锐利的车身侧线条还在、而双肾造型和“L”型尾灯的改变似乎也是在怀念经典的E46。

外观 风格延续

　　拿3系来说，真正从一台完美工业品升华为艺术品的其实就是从Chris Bangle设计的这代E90开始的。不知你是否赞成，即便是经典的E46看久了我也会觉得线条有些呆板。听说宝马在发动近些年的设计革新前，要求所有的设计师都必须有工程师背景，因此造成了产品严谨有佳而艺术感不足，而这绝非顶尖的工艺可以弥补。相对于让无数BImmERS头痛的E65，这代3系至少还是被大部分所接受了。小改后的E90整体上还在延续着sharper-Edged风格，但我们从前保险杠下放中央进气格栅的两侧线条便可以看出一些柔化的调整，用我们的话说就是：“刚中带柔”。

　　经过小改款，这款3系的长宽高分别为4527mm、1817mm、1418mm，可能是由于前后保险杠造型的变化，其中只有车身长度参数发生了细微变化（原4520mm）。相对于这些数字，我们所能有肉眼直接看到的变化更多一些。车身的前半部变化出了我们刚才提到的LED转向灯外，主要是线条上的。柔和曲线设计增强了动感，而这些线条再来到车身两侧前均开始向上收起，从视觉上你会感到车体较以前更宽，当然这仅仅是停留在视觉印象上。

　　从侧面看，新款3系的变化不大，依旧由三条特征鲜明的线条组成。而其中有较大变化的是那条从前轮通过测群延伸至后部的线条。它在后部进入后轮拱罩区之前逐渐变细，而现在它的位置变得比以前更高。侧裙线条在后部和前扰流板上都得到了延伸，这让车身显得比以前更加舒展。

　　尾部的变化也是显而易见的，全新的LED尾灯从造型上比以前能更好的去表现“L”型尾灯的经典。当然，我们也可以看出它更强调横向效果，除了倒车灯的一小块面积外，整个尾灯采用了全红的设计方案，这很像以前的美国车，但不管怎么说相对以前它更简洁、整体感也更强。335i的排气管没有像330i和330d那样将两只集中在一侧，而是采用了左右分体的设计。当然从尺寸看，相对于335i的动力来说它略显单薄一些。

　　此外，另一项变化就是新款3系的后轮距相比以前有着明显提升（1513mm提升至1535mm，通过采用新型的轮架并修正其他细节获得）。