品质提升/售价不变试驾宝马320i驾驶篇

        进入车内坐在驾驶员座位上，低矮的坐姿瞬间会让你突发出一种错觉-这是一辆轿车还是一辆跑车。虽说一直有人认为低矮的座椅会影响视线，会让人觉得看不见车头就把握不准前方的距离。但是宝马320i的视野绝对算得上开阔，不会让你产生视线有限的感觉。如果你是一位看不见车头就开不好车的驾驶员，那只能劳驾您动动左手，电动调节一下座椅的高度吧。

        宝马3系全系车型均配备了无钥匙启动系统，调整好坐姿，把遥控器插入通电槽，踩住刹车，轻按一下位于方向盘右部的Start启动按钮，沉睡中的宝马320i在我做完一套连续预启动动作后被唤醒，一股低沉的排气声浪也随即从车辆的最后方传来。进口宝马320i搭载了一台型号为N46B20E的直列4缸发动机，此款发动机采用了电子气门控制系统(VALVETRONIC)和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，在6400转时可以爆发出112kw的最大功率，200Nm的最大扭矩则出现在4250转时。从书面参数上看，宝马320i搭载的2.0L发动机要好过其他同级排量的自然吸气发动机。

        性能参数只是代表发动机性能好次的一部分，发动机在实际驾驶中能给我们带来怎样的表现对于消费者来说才是更直接的。虽说宝马车一向以富有激情的运动驾驶感而著称，但是在宝马320i身上，宝马的运动感更多的偏向于车辆整体的操控性，2.0L发动机很难带给我们畅快淋漓的激情。踩下油门，油门踏板的力道还算舒适不算太硬，但是回馈反弹力比较强，有一种很明显的较劲感。油门踏板对于前段的反应似乎并不太积极，转速始终保持在不会超过2000转，车辆会以一种匀速低油耗的姿态行驶，在这种状态下行驶只能用舒心来形容。