东欧小精灵 上海大众斯柯达晶锐测评试驾

斯柯达：东欧捷克的百年老厂

MAX_bound="true">　　Skoda斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达-博雷斯拉夫Mlada Boleslav（中文意为：年轻的城市），拥有超过100年的历史。1895年的圣诞，机械师Vaclav Laurin（1865～1930）和商人Vaclav Klement（1868～1938）开始管理一家自行车厂，这就是后来闻名整个欧洲乃至全球的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车，不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的纪录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是个非常惊人的数字。

　　1905年，L&K公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）在1906年的布拉格车展中亮相。后来这辆使用一台7马力1.005升双缸4冲程发动机，采用3挡速变速箱和后轮驱动的Voiturette成为捷克最佳经典的车型。

　　 第一次世界大战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运。战后的1925年，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达-配尔森（Skoda Pilsen）集团合作，开始生产以斯柯达（Skoda）为品牌的汽车。这次意义重大的合并，标志着斯柯达作为汽车品牌的诞生，它的商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。

　　为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，体形庞大，做工精细，采用直列8缸3.88升发动机，是斯柯达历史上最有代表性的车型。

　　进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派（superb）系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低，所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。

　　第二次世界大战的爆发再次阻断斯柯达的发展之路，1939至1945这一时期，斯柯达不得不转向军工生产。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达改变了以往的生产豪华轿车的路线，转向生产平民车，目标是要造百姓能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular（在捷克称为Tudor）、1954年推出的欧雅（Octavia）及后继弗雷西亚（Felicia）都是经济实用车型的典范。斯柯达在这时期生产的车型都比较简单甚至有些粗糙，但因为价格便宜而且性能质量稳定，十分耐用，受到消费者的青睐。 

　　1989年东欧社会主义国家解体，随着捷克经济体制的改变，斯柯达不得不重新寻找新的合作伙伴。当时包括大众以及雷诺等都对斯柯达非常感兴趣，但由于大众同意继续保留斯柯达品牌而且愿意将最新的技术带进斯柯达，所以斯柯达选择了大众。1991年4月16日，大众购买斯柯达30％的股权，经过多次股权变更，直到2000年5月30日大众拥有斯柯达全部股权，斯柯达成为大众的全资子公司。

　　大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚，此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍。经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达的生力军包括1996年的新欧雅（Octavia）、1999年推出的经济型法比亚（fabia）和2001年的全新速派（Superb）。目前，斯柯达汽车年均销量超过40万辆，产品销售到世界90多个国家和地区。

　　斯柯达在中国确定了“睿智、魅力、奉献”的品牌内涵，这与斯柯达用户特征基本相符。大多数用户喜欢斯柯达平淡朴实的品牌文化，看中它欧洲百年品牌的历史沉淀，“经久耐用，受众广泛”是很多消费者对斯柯达的品牌印象。