昂贵的大玩具 多路况试驾丰田FJ酷路泽
内饰：简单明了 实用至上
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进入FJ车内，随之可见的就是中控台与前后排两边门把手位置的和车身颜色相同的塑料装板。还有就是位于方向盘中间、中控台两边和排挡杆位置的银色装饰件。我们测试的是宝石蓝的车。蓝色和银灰色在车厢了显得比较显眼，而且设计新颖。色块的运用完全打破了车内大面积灰色的沉闷感觉。宽大的中控台横平竖直地贯穿了车厢的两边。灰色的面板上面有像高尔夫球表面一样的排列有序的凹形圆孔。灰色面板应用范围比较广。从中控抬到两边的车门，再由两边的窗台到排挡的位置都是灰色的硬塑料面板。塑料面板没有任何令人不适的气味，但手感非常的硬，给人一种廉价的感觉。唯一能说的就是，这种灰色的硬塑料面板清洁容易，不用怕因为越野操作时染上污迹而烦恼洗不掉。中控台面板没有丰田轿车绚丽细致，但装配得还是相当严谨的。
中控台设计比较粗旷，没有硕大的LCD屏幕，没有花俏的按钮。中控台上的按钮比较少，设计划分为3个区域，音响区、空调区和行车电子系统按钮区。作为一辆标榜具有越野能力的越野车来说这些已经足够了，按钮没有任何复杂的操作，按扭都比丰田轿车的按钮大上一圈，无论是看起来还是用起来都直截了当，配以方向盘上的多功能按钮，不会因为在行驶中要找某个功能键而分散精神。也许是要与外观相呼应，车内没有任何一个完整的90度角，所有的按钮边缘都被圆润化了。空调的控制按钮相当的简单，并排的3个旋钮由左至于右分别控制送风量、温度和送风位置。
仪表盘提供的信息比较丰富，而且白底黑字的配以红色指针，相当的醒目。要注意的是，在仪表盘里还提供了电池电压的显示，为越野时提供足够的信息量。行车电子系统开关和差速锁开关都位于空调开关之下。简单的几个开关之下是丰田对越野的见解。全车有5个座位，都没有任何的电动调节功能，座椅表面用一种防水编织面料包裹，提供的摩擦力不错，但对身体座椅对身体的包裹性和支撑性就有待改进了。对于净车价就45万元的车来说，标榜越野车的FJ虽然不一定能提供十分良好的乘坐感觉，但舒适性配置比较简单，实在是有些说不过去。
感受：动力充沛 油耗较大
FJ配备的是4．0L，V6发动机，有了这颗心脏，相信动力不会让人担心。事实在驾驶过程中也是如此，在平坦的道路上只要轻轻的给点油，FJ就轻快地跑起来了，动力十足。拥有175千瓦的动力和376牛顿米的扭距的FJ，只要发动机转速升到3500转/每分钟时，动力开始澎湃，不禁令人兴奋。在简单的越野路（泥泞+乱石+松土坡）上小试了FJ一把，FJ可能是由于轮胎的缘故，显得走动时有点吃力，但动力相当的强劲的，通过锁止中央和后桥的差速锁，FJ终于蹒跚地走出了“困境”。4．0L，V6发动机行使时在车内的噪音不会影响到车里成员的谈话，车外听到“呼、呼、呼”的雄厚声音，声音有点像汽车空调的声音。强劲的动力，带来的问题就是高油耗。看来鱼与熊掌在FJ身上还是难以兼得了。悬挂系统采用了前双叉式和后四连杆悬挂，配上后硬轴式设计，悬挂垂直行程比较大保证了FJ的越野能力，而且公路越野两相宜。悬挂感觉比较硬，影响到乘客的成坐舒适性，但没有硬的悬挂，在过弯的时候会比较难撑地起重达两吨的高重心大家伙。方向盘力度适中，依然是日系车的调教。由于车身设计的原因，驾驶员的视野其实并不好，两边的A、B、C柱都存在比较严重的盲区，所以在城市里驾驶FJ时，要比较小心。
