复古越野风格 深度试驾丰田FJ酷路泽

　　不可否认，二战后的几乎所有越野车的灵感都来自于威利斯，即便是路虎和丰田FJ的鼻祖也不例外。方方正正的车壳、圆圆的头灯是它们共有的特点。然而就像威利斯在和平时期的转变一样，这些后来出现的越野车一上来就开始向着民用的方向发展，但随着城市建设者们的不断努力，崎岖道路的消失速度比亚马逊的热带雨林来的还要快，从战场到农场再到城市，它们也在经历着如同生物界一般的演化。进入21世纪后，这些越野车中的大多数都已对公路产生了依赖，退化成了所谓“CUV”。而随着一部分人的足迹脱离城市再次回归自然，很多我们久违的名字也又一次回响在耳旁，这里面除了“牧马人”，还有我们今日的主角——丰田FJ酷路泽。

对于丰田在人们心中的一贯印象，FJ酷路泽的复古设计无疑是具有颠覆性的。近年来，复古风从美国刮起，并逐步蔓延到世界。为了纪念经典的FJ 40，丰田在2003年芝加哥车展上发布了FJ Cruiser的概念车。时尚的轮回不可避免，几十年前的流行元素再次成为风潮也就顺理成章了。其实像甲壳虫、MINI、JIMNY这样的复古车型，也许是因为在今日他们太过个性的缘故，销量都不是很大，但至少有一点我们是肯定的，对于车型设计本身的肯定评价，绝对是占多数的。而丰田FJ酷路泽与它们的不同则在于，它是一个彻头彻尾的大块头。

　　丰田FJ酷路泽的长宽高分别为4670mm（牧马人4751mm）、2690mm（牧马人2947mm）和1830mm（牧马人1825mm），与我们之前测试的牧马人相比，前者在宽度和高度上略微多出一些，而轴距方面FJ酷路泽的1605mm也领先于四门牧马人的1572mm。第一眼看到FJ酷路泽，黄色的车身、白色的顶棚、还有圆圆的大灯，这一切都可以让我们直接联想起悍马H2来。当然由于其外观很多细节的造型都较圆润、再加上饰件质地上的问题，FJ酷路泽显得更“Q”一些。

　　刚才我们提到了这台车的尺寸，尽管它没有悍马H2看起来那么巨大，但当你第一次驾驶这个家伙的时候还是会显得有些畏首畏尾。在倒车雷达的辅助下，退进车位并不费力（这一点要比牧马人更为人性和实用），但是宽大的车头和右C柱的一些盲区，都需要你去格外注意。特别提醒如果你加装了前保险杠和行李架这样的选装件的话，它们在野外提供便利的同时，也可以在城市中给你带来一些的麻烦。

　　我们测试的这台丰田FJ酷路泽就可谓全副武装，前保险杠、行李架、雾灯、踏板、绞盘、车顶射灯一应俱全。全金属的前保险杠较原厂保险杠更加硬朗，而且其中还可安装绞盘和雾灯，唯一的缺点就是这套纯越野装备进一步弱化了suv对于行人的保护水平。而装上车顶灯和行李架后，你基本上就与地下停车场说“拜拜”了。限高两米的警示牌和灯光的指示灯都会被碰到，如果你平日开车不太小心，那就准备去物业那里买单吧。