小改变大改观 车友工厂详解08款自由舰

结构的变化：提高安全性 

    上一代自由舰的宣传定位于安全，但是在C-NAP试验中只得到了二星让吉利好不尴尬，毕竟吉利对自由舰的希望是进入欧洲市场，所以08款自由舰，对安全性也提出了新的要求。


    新款（左）的发动机舱大梁明显前移 

    为了提高正面抵抗碰撞的能力，吉利的工程人员将发动机舱大梁向前平移，增加了结构强度和缓冲区的空间。同时这个改进也使发动机与空调散热器的距离加大，提高了空调的致冷能力。 

    车门里的钢梁 

    在侧面，新款自由舰也使用了二根更粗的钢梁。经过改进的自由舰安全性当然会有所提升，工作人员称新款自由舰的碰撞成绩已经提高不少，通过了欧洲ECE碰撞的多项测试。但是到底提高多少，等中国的C-NAP撞过再看吧。 

    发动机不变，变速箱升级： 

    如果只是改改大灯，换个中控台这些面子工程，那么新款自由舰很难在竞争激烈的市场中保持竞争力。08款自由舰的改进还深入到了看不见的地方。

    新款发动机舱，空滤盒改成和金刚一样的 

    在动力上，08款自由舰仍然使用原来的发动机，63KW的最大功率推动自由舰并不小的车身，只能算是够用。但是这款发动机通过吉利多年不断改进，在油耗和经济性等方面还是有不错的表现的。 

    以前自由舰的变速箱，有手感生涩、换挡不平顺的问题，新款自由舰使用了吉利新开发的变速箱。这款变速箱改用液压助力代替以前的钢丝拉线，同时使用全铝制造，在降低油耗、加速性能、换挡舒适性和噪声级方面均有比较明显的进步。


    吉利的新款变速器，内部代号S-160G 

    笔者在观察这款变速器时，从缝隙中发现这款变速器的代号为S-160G，吉利工作人员说这是变速箱公司的内部代号。这也从一个方面验证了这款变速器是从原有的S-160变速器直接改进而来，在同一条生产线上生产，以后所有S-160变速箱都已经直接升级为新款了，原来配备这种变速箱的有华普的车、吉利的金刚还有1.6L的自由舰。