进可攻退可守 试驾南汽名爵MG3SW

1.8L车型CVT变速箱体会： 

    来自德国ZF并曾用于老款MINI车型的CVT变速箱共有D档普通，S档运动并可模拟出类似手自一体波箱的6个手动档位的多种模式。

CVT变速箱带来的平顺是一个显著特点

    全程试驾过程中，除了采用手动模式时，都未感到顿挫。而我们在试驾时也分别进行了尝试，首先，城市道路我主要使用了D档模式，感觉在中低速段车辆加速迅猛，这点从发动机曲线图上也可以得到很好印证：发动机转速在上到2000转/分钟时即可输出约150NM的扭矩数值（占160NM最大扭矩的90％以上）。

    在一段直线路况下，笔者有意与前车落下一段距离后，尝试D档下油门到底的全力加速，此模式下转速最高是打到4200转，虽然没有非常明显的推背感，但动力仍称的上充沛；

进入隧道可按下仪表盘中央的“隧道点亮”按钮来点亮仪表盘以及示廓灯

    而如果使用Sport模式，全力油门情况下，极限转速将提升到5500转，此时百公里加速时间也可以进入厂家给出的9.7秒之内；

sport模式下极限转速将提升到5500转/分钟

    而在SPORT模式下上加下减即可启动手动模式，此时最高转速将被进一步拉升到6000转/分钟，不过在城市道路驾驶时的实际用途有限，我们更多是在此次山路驾驶上使用了此模式：首先是可以用手动模式切换低档位利用发动机制动来控制车速；其次还可以在上坡路段通过切换低档位来获得更大扭力。不过略有不足的是，使用上加下减实际操作时，会感到换档速度略有迟滞，尤其在3档退2档时会比较明显，希望这只是我们试驾车辆的个别情况。