精品小车 看雅力士是怎样“炼”成的

“活力简洁”设计理念贯穿内外设计

作为一款全球战略车，雅力士由丰田的三个设计部门进行竞争设计，其中包括丰田位于法国的欧洲设计研发中心ED2、日本总部的汽车设计中心和位于日本名古屋的附属设计中心。欧洲设计中心的设计方案很好的符合了最初的设计要求，取得了一致的认可并成为最终设计方案。而“活力清爽”（Vibrant Clarity)就是这一代雅力士的设计核心思想，这个理念包括两个方面的要求:1、强调运动的特质和体现充沛的动力。2、更多合理的简洁设计。

饱满圆润的造型让人对雅力士印象深刻 


雅力士的前脸造型比上一代更加可爱，而且还多出了一份好动的韵味。整个车头从各个角度看都很饱满圆润，它能够使整个车身前脸更加趋于统一，营造视觉上的简洁流畅感。前脸造型的主要特征是从发动机罩顶部整齐平行延伸到保险杠底部的特征棱线，该特征线形成一个夸张的长U字形。不过与新威驰的U字造型不同，雅力士的U字造型一气呵成，两根边缘线保持平行向上的走势收于发动机罩的中间位置，而新威驰的U字则是与A柱连成一体，与座舱平滑过渡。两者相比雅力士的前脸设计更为灵动。

前保险杠与中网是一体式设计，两条强劲的筋线突出了U字造型 


动力传动系统：性能油耗可靠性三者皆俱

广州丰田生产的雅力士提供了1.3L和1.6L两款发动机，这与此前欧洲版的1.5L不同。1.3L车型搭载的是直列四缸16气门VVT-i发动机，而1.6L车型搭载的直列四缸16气门双VVT-i发动机，均匹配5挡手动和4挡自动两种变速器。

其中值得一提的是，1.6L发动机并非此前在不少网站上流传很广的97Kw的4ZR-FE。从性能参数上都可以看出，雅力士的这台1.6L发动机与新威驰的那台相同。与卡罗拉那台1.6发动机相比，雅力士这台降低了功率和扭矩，同时也降低了获得最大功率和扭矩的转速，很明显，厂家为油耗和可靠性做出了一些让步。
另外，这款神秘的4ZR-FE发动机还没有在丰田的任何一款车上使用过，所以此次未能出现在雅力士身上也不奇怪。不过让我们感到欣慰的是，国产雅力士所配置的6安全气囊、无钥匙启动等与海外版几乎一致，或许这些对于消费者更有价值。

配备了双VVT-i发动机后，雅力士的性能和油耗都如虎添翼 


变速箱方面，丰田为雅力士提供了五速手动和四速自动两款变速器选择。从挡位上看，丰田为雅力士匹配一款四速自动变速器似乎显得有些落后了。而事实上，雅力士匹配的是丰田U340E SUPER ECT 四速自动变速器。纵观丰田生产的自动变速器，U系列自动变速器是目前丰田最新一代的四速自动变速器。而U340E更是丰田为其旗下品牌的中小排量车型量身定制的，而它的另一个派生款U341E正是卡罗拉新升级的自动变速器。