不仅仅是噱头 中华骏捷Cross评测体验

操控性：轻松灵活

骏捷Cross的悬挂系统是基于骏捷FRV调整而来的。前悬是麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆，后悬是复合扭转梁式非独立悬挂。骏捷Cross的悬挂变动不小，离地间隙（底盘）比FRV升高了20mm，并且重新调校了减震器的阻尼。在实际驾驶过程中，以前遭到投诉的方向盘发飘问题得到了解决。悬挂比较有韧性对车身的支撑到位，软硬适中，在日常生活中可轻松应对城市与郊区的复杂路面。

避震器调教偏向于舒适性 并不适宜激烈驾驶

钢性不错的车身配合支撑到位的悬挂，使骏捷Cross在城市和乡间路都表现得游刃有余。在绕桩测试中以60公里/小时通过，比较轻松灵活，推头现象不明显，悬挂表现还是比较称职的，同时横向稳定杆也功不可没。但动力方面是一个遗憾，1.6L发动机低转动力输出稍微有点柔弱，往往需要给油门施压才能令骏捷Cross活跃起来。但代价就是“可观”的油耗。