应运而生 欧蓝德·劲界2.0运动版实拍
● 车厢座椅及动力系统
若要在这个价位上的SUV中对门板用料做个对比，我相信欧蓝德·劲界2.0一定会和斯巴鲁森林人一起沦为倒数，而国产的本田CRV与丰田RAV4却可凭借软性材料更胜一筹。
即使再为优秀的磨具与工艺也无法遮盖门板上大块塑料硬邦邦的手感，刺骨深冬的清晨，刚坐上车的你是否会抱怨硬塑料过多而使得整车凉意十足？毕竟25万元的付出对于一台家用车而言并不算少。
易用性向来是日本车的特点之一，全车一键式窗户升降功能自然必须有，电动后视镜调节也不是什么大不了的东西。塑料按键的手感很是出色，阻尼也控制的相当不错。
天窗作为国人非常喜欢的一项配置仅在2.0运动版上出现，如果您购买的是2.0休闲版车型则需要和天窗说无缘了，也因此从编者与4S店负责人的交谈中获悉，确实存在许多欧蓝德·劲界2.0的用户因为天窗才选购运动版车型的情况。
『座椅没有侧气囊，这意味着欧蓝德2.0车型仅标配两气囊』
许多人看到欧蓝德·劲界2.0车型的绒布座椅或许又懵了，不过先别急，毕竟绒布座椅也有做的特别出色的，比如这台车就是。极好的做工质地带来的是柔软顺滑的手感，配合原本就宽大的座椅造型，乘坐舒适性一流，冬天上车也不必再担心被冰凉的真皮座椅冻到屁股了。缺点也是显而易见的，没电动座椅、打理麻烦，谁也不想成天车上备个车用吸尘器吧，调节起来也没电动座椅来的简便。
得以于硕大的车身，后排乘客的空间相当不错，且座椅除可前后调节外也可以很方便的向前翻转，于此同时放下车门后挡板后便可形成一个相当可观的储物空间。如此灵活的空间组合对于一台家用车来说是非常实用和必要的，周末外出钓个鱼或是露个营，一切装备皆可轻松装下，车内空间的使用让人感觉得心应手。
对欧蓝德车系来说，全系均标配两驱/四驱切换功能是其卖点之一，虽然中央差速器采用的是类似本田CRV的名为VCU的液力黏性耦合器，但需要说明的是欧蓝德的这套差速器做的还是非常不错的，面对一些普通城市SUV无法通过的越野路况还是绰绰有余的。
动力系统方面CVT变速箱得到了保留对油耗的经济性和驾驶舒适性都有保证，而发动机则采用了和国产东南·蓝瑟2.0车型相同的4B11 2.0L自然吸气发动机，最大马力147Ps，最大功率108千瓦/6000rpm，最大扭矩197牛米/4200rpm，参数上的细小差别是出于厂家针对两款车型所做的一些调教上的不同，而实际体验了一圈后编者发现这台2.0发动机的动力要拖动欧蓝德·劲界这样一个大家伙已经完全够用了。
编辑点评：
写到这里，我对欧蓝德·劲界2.0运动型的实拍也到了结尾。对于这款车的选择，首先如果您是一位非真皮和电动座椅不买的消费者，请直接无视上文的所有内容，2.4时尚版或许更适合您。其次我所想到的是，25万元的售价上可选择的SUV实在是非常之多，国产CRV和丰田RAV4的2.4L高配甚至是顶配车型能够给予普通用户所想要的几乎一切配置，斯巴鲁森林人2.0XS手动豪华版也以高出欧蓝德2.0很多的配置蚕食着同价位SUV的剩余市场，更不用说还有起亚狮跑2.7四驱和进口现代新胜达这样一些韩系追兵的咄咄逼人。
那么作为排量仅2.0L，配置又并不出彩的三菱欧蓝德·劲界而言，又有什么理由让我们去购买它呢？日本原装进口、硕大的车内空间、CVT变速箱、一套口碑还算不错的四驱系统再加上所谓的品牌忠诚度，虽然看起来仍然没有太大说服力，但这真的就是我所能想到的所有答案了。可是话又说回来，市场的接受度往往是出人意料的，究竟欧蓝德·劲界2.0L车型的市场表现如何？说实话，我也是非常的期待。
