运动玩乐主义 城区试驾进口标致207CC

操控方面感受：底盘扎实稳定，偏向运动的悬挂调校透着一种韧性。

标致207CC 精英版部分操控性相关参数
悬挂形式（前/后）	麦弗逊独立悬挂/扭力梁式非独立悬挂
制动形式（前/后）	通风盘式/盘式
转向助力形式	随速可变电子助力转向
轮胎型号	205/45R 17V

    在悬挂方面，标致207CC采用了法系车型比较常用的前：麦弗逊式，后扭力梁式的结构，整体感觉这套悬挂调校的还是颇为硬朗的，并且韧性十足。日常驾驶中，无论是紧急并线还是高速过弯，车身支撑均比较到位，没有出现明显的侧倾现象，提高驾驶者信心。这也比较符合其运动车型的定位，但对于舒适性而言，尽管207CC行驶在细小的路面，能够比较好的过滤掉震动，但当路过减速带或较为明显的沟坎时，车轮的颠簸还是会清晰传到车内。

    有一个明显改善是，这款207CC采用了随速可变电子助力转向。转向手感比较稳健，回馈力度也比较适中，整体感觉相比原来的206CC车型，少了几分犀利和灵活，多了些稳重和准确。但行驶在连续弯道时，还是会出现一点转向不足，不过稍收油门同时加大方向盘角度后，车尾还是能很好的顺势跟进，总的来说207CC的转弯循迹性不错。

试驾小结：

    比较遗憾的是：考虑到天气状况以及安全因素，这次试驾我们并没有对标致207CC的各项数据进行针对性的场地测试。但仅通过城市公路的试乘试驾，笔者还是深刻的感受到1.6T发动机带来的那种充沛动力输出，以及换挡流畅的5速手动变速箱和偏向运动风格的悬挂调校，所带来的驾驶乐趣。总的来说：标致207CC在继承了206CC浪漫小敞篷的气质的同时，还是一辆颇具驾控乐趣的小钢炮。