尽情享受阳光和新鲜空气 试驾标致207cc

听着孙燕姿的那首《逃亡》“打开车窗 离开这城市想找个解放 一路开往最高那一座山...”不知道为什么我总是特别想在一个假期，独自一个人开着车游荡，没有目的地，特别喜欢那种感觉，可是条件所限我没有车，没有实现我的理想，直到今天我遇见了它，一个和我同属狮子星座的标致207cc...

       请原谅我这么抒情的开头，因为见到这台小敞篷车首先给我的感觉就是青春和阳光，我很难理性的去看待它。207cc给我第一感觉就是有点天然萌，不像是那些奔驰小跑啊面孔那么凶，那么拒人千里之外，这头小狮子很热情。那两盏柳叶弯眉大灯很诱惑，微微张开的大嘴更加显得性感迷人，四个车轮好像它四个强有力的爪子，匍在地面上。还有我个人很喜欢小跑车这种无框设计的车窗，感觉很犀利很帅气。

今天的北京城天气格外的蓝，我只想告别PM2.5驶向山区，从我家西红门到门头沟城区都是试乘阶段，所以先说说207cc内饰和座椅，总的感觉设计不是很前卫科技但是不失时尚，渐变的色系就能说明这一点，据说这是罗兰加洛斯版车型专属，而且内地限购150台不知道是真是假。很快到了门头沟，说实话车子由于是小跑车减震有点硬，我早就想亲自驾驶了，第一个动作是掀开车顶，只用25秒钟，压抑已久的心情随着小狮子引擎砰地一声启动再次被重新点燃。

说实话本人虽然没摇到号，可是开车技术确实不在话下，山路弯道我最喜欢了，我喜欢来回揉着手里的方向盘不断转向再转向，小狮子很听话的循着轨迹一路攀沿，发动机的转速比我以往开的车偏高一点，基本平路都在两千五换挡，山路大部分时间都维持在三挡3000转左右，引擎声音不绝于耳，但是并不觉得吵，可能是车子的JBL音响效果太过完美了。

到了潭柘寺脚下我们继续蜿蜒上山，我要拥抱大自然，车外的风呼啸而过，由于是深秋，山区里还是比较凉的，所以车内必须点开双温区空调，外凉内热的感觉很少体验。在山顶小憩一会之际，我乘机和小狮子来了一组合影，留下这美好的记忆。

有个好玩的插曲，在我自拍之余，有条游客带来的苏牧朝我们小狮子跑来，爪子直接搭在车座上和我们编辑同学示好，本人有点怕大狗，所以只是拍下了这张照片。最后我还得感谢网站为我提供的本次试驾机会！如果还有最好一句话，那就是：“既然我和207cc同属狮子座，看我们相处甚欢，标致汽车何不趁人之美，将其送至于我，小妹必感激涕零。”

标致207大家应该都不陌生，不过带了“CC”后缀的敞篷车型就完全是另外一码事了。从1934年的第一代敞篷车标致401 Eclipse开始，标致就开始敞篷的CC时代，无论经历过什么年代，标致的敞篷车都原汁原味的将法式经典和精神保留了下来，这一点，标致进口硬顶敞篷车207CC也不例外。我们试驾这几天引来无数路人艳羡的目光，我们可以用“青春”和“浪漫”来赞赏标致207CC。

2013款标致207CC 车身尺寸分别为长4037毫米、宽1972毫米、高1395毫米，轴距为2540毫米，仅有的变化是比2011款略高了8mm。敞蓬之后的207CC会体现出另一番风格，侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小，形成一个锐利的箭头向前冲刺，极具动感。207CC采用两段式折叠硬顶，无需手动不需掀背门，轻按按钮25秒后就可开启。

尽管前脸布局与普通版的207差别不大，不过大灯变的更加修长、锐利，整部车最锐利的线条也出现在两个鹰眼般的头灯上，侧面看去头灯造型十分尖锐，也是全身最能体现跑车动感的地方。我们的建议是：透镜虽然能够解决一些问题，但是氙气大灯才是目前的主流。保险杠上黑色的防擦条和镀鉻的进气格栅产生出鲜明的对比，与两端独立的雾灯配合给人一种强烈的视觉冲击。分体设计的雾灯相比老款也给人一种车子变宽的视觉体验。

标致207CC的轴距达到2.54米距离德系紧凑型轿车的标准非常接近，所以在前排车内空间上它的表现非常值得炫耀。放倒座椅打开顶棚看着天空数星星或是与爱人享受属于年轻人的“甜蜜时刻”，207CC的空间不会让你失望。

翼子板后端增加了带有专属标识的罗兰加洛斯版徽章说明了这台车的身份，除此之外与普通版车型外观并不差别。

尾部造型圆润之中亦不乏层次感，行李箱尾端微微凸起的扰流板非常协调，尾灯造型相比老款并无不同，只是将光源变成了LED。车顶关闭时的207cc从侧面看上去犹如一笔带过的弧线，没有任何棱角，给人的感觉就好像随时要劈开空气向前冲去一般，“动感”在车身侧面被体现的淋漓尽致。而作为硬顶敞篷车型的 207cc，当车顶完全打开后会变得更加迷人。只要轻轻的按下手刹旁的按钮，25秒内它将会变成一部可以让你尽情享受阳光和新鲜空气的敞篷小跑车。