奢侈旅途 海外试驾世爵-C8 Aileron
世爵正在力图壮大自己的实力——这已经不再是秘密。最近它开出前所未有的高价想从通用汽车手中买走萨博。不管勇敢的荷兰厂商提出的这桩交易是否成功,都不会影响我们对Aileron的热情。
世爵把Aileron称为C8的第二代车型,自从2002年上市以来,C8已经生产了250台左右。Aileron仍旧沿用了现在的平台,全铝车身框架,发动机中置——来自奥迪的400马力4.2升V8版本——也就是R8上使用的那一台,实际上这款车型是面对完全不同用户群的全新产品。
准确的说,短轴版C8的对手应该是Shelby Cobra和道奇Viper,而Aileron则要放松的多,开着它奔上高速公路来一次长途旅行是更好的选择,也就是说它是一款不折不扣的GT。它的轴距被加长了43.18cm,车身宽了12.7cm,车重增加了136公斤。
内饰仍旧透露着自由奔放的气息,中控的触摸屏和点缀的黑色塑料让人心情愉快,虽然总体格调复古,但现代化的设备一样不少。Aileron全系配备六速自动变速箱,世爵表示,他们一直在关注客户到底想要什么,最近的调查显示,他们的客户需要可选择的动力匹配,全新的驾驶体验。
2011年9月23日
车系中旷世之作 世爵C8 Laviolette体验 炫丽的外表下隐藏着狂躁的动力,独特的个性使它区别于所有跑车,超凡的气质让它成为世爵C8车系中的旷世之作。一身橙色涂装并铺以荷兰国旗装饰带的世爵C8 Laviolette,全球仅此一辆。
作为起跑迷,每当各大厂商发布新款跑车时,总会在心里产生一丝波澜,先是在网上大量搜索关于它的新闻,然后幻想着能有一天亲身驾驶它,不过这个梦想一直没能实现。直到某天接到电话,得知能试驾世爵C8 Laviolette时,久于心中的那一丝波澜,瞬间变成了惊涛骇浪,久久不能平静。
这种感觉由来已久,特别是对世爵跑车,因...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月27日
衣冠楚楚运动 静态评测世爵C8 Aileron 在本来就很小众的超跑阵营中,世爵可以算是小众中的小众了。大家对于世爵的感觉基本分成两类,爱的爱死恨得恨死。喜欢他的人可以被世爵的复古范迷得五迷三道,不喜欢的人对他则毫无感觉,现在就让我们来看看世爵C8 Aileron究竟有什么独特的魅力。
椭圆形的大嘴可以为发动机提供更多的空气供它“食用”,中央的Spyker字样准确无误的告诉大家他来自哪里。除了传统的进气口之外,C8 Aileron的前机盖上同样设计了众多进气口对发动机进行冷却。
三角形的头灯造型极为犀利...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月8日
全电镀世爵C8 北京进口车展实拍--图解
1914年Spyker与荷兰飞机制造股份公司合并,并使用了由一个飞机螺旋桨和车轮组成的新标志。其企业格言“执着强悍,畅行无阻”便是此后Spyker的真实写照。2010年的北京进口汽车博览会上,我们有幸遇到了全车身镀铬的世爵经典跑车---C8。
当代的Spyker继承了早年的赛车和航空技术传统,其设计受到飞机和空气动力学的强烈影响,及对赛车工程研发的精益求精。进入场馆的世爵展区,甚至会不自觉的把目光的焦点对准它,完美的车身比例,散发着雪亮光芒的银盔甲,一对展翅高翔的剪刀式车门,这些都昭示...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月16日
贴地飞行 试驾世爵C8 Aileron Spyder 在传统观念里,超跑几乎就是法拉利、保时捷、兰博基尼等大牌的代名词,而更高端的顶级细分市场则由柯尼塞格、Zonda等怪才占据着。拉风的造型、澎湃的动力、深不可测的悬挂调教和野兽般的怒吼,要吸引路人的眼神,这些元素缺一不可。
今天的主角来自荷兰,我想厂家丝毫不忌讳曾经被许多车友戏称为“最丑的超跑”,就是这种特立独行的脾性使世爵Spyker走到了今天。作为旗下的旗舰车型,C8 Aileron Spyder(下文简称C8 Aileron)继承了世爵全手工打造的特点,并将品牌早期在航空领...
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