内心丰富家用小车 老款乐风1.4试驾评测

车评概要

● 内饰用料精致豪华，做工扎实，气氛非常有档次

● 悬挂滤震非常出色，很适合中国用车环境

● 手动变速箱挡位清晰，操控容易，离合轻巧

● 变速箱中低转扭力充沛，适合市区日常驾驶

● 发动机高转力量衰减显著，缺乏后劲

左：别克赛欧（2001）   右：雪佛兰新赛欧（2005）

乐风是赛欧的入替者。虽然乐风上市后赛欧还在继续生产，但两车的价格已经显著拉开。现时乐风所处的位置，正是当年由赛欧开拓的“十万元家庭轿车”级别，因此它将成为上海通用在家轿市场上的主力。

从赛欧到乐风，标志着上海通用的“十万元家轿”从第一代进化到第二代。

雪佛兰乐骋Aveo

雪佛兰乐风Lova

乐风是乐骋的三厢版，不过与一般两厢改三厢的设计不同的是，乐风的整个车身是完全重新设计的，没有一个板件可与两厢的乐骋通用。当然，两车的底盘和动力部分有不少部件是共用的。

大宇（雪佛兰）Kalos三厢版

雪佛兰Lova（欧洲称为Aveo）

除了中国，乐风也会在世界其它多个国家和地区上市，包括最重要的欧洲市场。它在欧洲市场将取代雪佛兰（原大宇，但通用已经在去年开始全面以“雪佛兰”取代了“大宇”的商标）Kalos，这款车实际上就是Aveo（国内的“乐骋”）的三厢版。原先上海通用打算引入的就是这款三厢Kalos，不过如图所见，三厢Kalos的外形实在让人不敢恭维，因此通用不得不为它研发一个全新的外形，也就是大家眼前所见的Lova乐风——欧洲市场的Aveo了。

相比起赛欧的灵巧有生气（至少在当年而言），乐风的外形属于停在马路边不大引人注意的类型。上海通用给乐风定位的目标是“讲究生活品质又不想奢侈浪费、追求个性又不愿意太过张扬”的人，这群买家的心理是比较讲求实际，对外形不会有特别的追求，甚至忌讳“出位”，因此便有了乐风如此保守稳健的造型风格。