舍轿车不舍弃城市 北京现代途胜试驾

概要

● 车内储物格多，尾厢够大，日常使用便利性佳

● 2.0升发动机与5挡手排配合得当

● 厚胎确保了日常行车的舒适性，滤震表现不错

● 被动安全设施不足

● 转向系统虚位较大

途胜在2004年底推出时，曾被认为定位太接近“大哥”胜达。

2006年初登场的新一代胜达改为7座位设计，重新拉开与途胜的距离。目前此车只作进口。

途胜（Tuscon）是一台有不错品质和时髦形象的紧凑型SUV，它的定位位于胜达（Santa Fe）之下，与胜达最大的差别在于胜达有7个座位，而途胜为5座设计。途胜于2005年初引入国内生产，上市之初采用一台2.7升V6发动机，“大马拉小车”的搭配无疑有着性能的优势，不过也会将一些讲求经济性的买家吓退。新加入的2.0版本则是为这群更理性的买家而设。

2.0发动机无疑有着更合理的油耗和价格，而途胜的外部形象和功能性都完全得以保持。值得留意的是途胜2.0目前只有手动变速，没有自动档可选。底盘则有前驱和四驱，我们这里测评的是2.0MT前驱版，也是途胜最入门的一个版本。

途胜的车身尺寸比较紧凑，4325mm的长度比本田CR-V（4630mm）要短了一大截，这令它非常适合拥挤的城市环境，女性驾驶也不会觉得太大。

作为主打年轻市场的城市SUV，外形可说是途胜的一大卖点。轮廓分明、刚中带柔的车身线条，具有一点欧洲车的气息，反映出韩国人在设计方面的进步。由于车厢只设5个座位，尾部显得短促，造就出一个年轻动感、有点像掀背车的比例。

这部2.0MT入门版与其它车型在外形上有着明显区别，因为它没有采用全车灰色塑料下围，四个轮拱突出的幅度较小，但取而代之的是更有城市气息的同色保险杠和裙边。车顶行李架也被去掉，使整部车看起来更轿车化。