过弯功力惊人豪车 试驾讴歌Acura RL

 
前后悬挂的摇臂全是铝合金的，而且附有扰流板减低悬挂引起的风噪。

 
左边是后轴上独一无二的SH-AWD电子差速器，右边是不惜工本的碳纤维传动轴。

试完车后，我们回到讴歌的4S店，参观了整洁宽大的车间，还不忘将RL架起来看看底盘。不是什么车我们都会看底盘的，因为不是什么车都值得这样去看。结果不看不知道，一看吓一跳——RL的底盘构造精密、用料十足，印证了它为何有如此出色的行驶性能。

架起RL，我们可以看到它那全球独一无二的SH-AWD电子差速器；前后悬挂的摇臂全是铝合金制造，甚至设有扰流板，难怪有着如此帖服敏捷的减震效果和低路噪。最罕见的还是它采用了一整条碳纤维的传动轴，这是赛车才用的材料，具有最小的转动惯性，能提高加速灵敏表现。可以看到，本田在这个底盘上的确是不惜工本的，这些部位是RL的真正价值所在。

优点：

革命性SH-AWD系统带来极高过弯极限，驾驶感受极具特色，主动安全性也大增； 全铝合金悬挂动作敏捷，减震效能高，震动过滤充分； 3.5升VTEC发动机运转极其顺滑完善，冲刺力强劲，高速奔跑能力强； 底盘隔音、风噪表现都相当出色，整体行车感高档； 车厢设计感强，围绕驾驶者的造型设计很有特色； 中控台设计极具特色，精致、有科技感而且易用； 方向盘换挡按钮操作方便，在攻弯时能大派用场； 底盘制作十足认真，用料不惜工本。

缺点：

变速箱只有5个前进挡，动力衔接略微不够紧密，换挡顿挫感也较大； 后座空间虽然足够，但达不到豪华大型车的应有水平； 后座缺少豪华配置，如音响、空调控制等； 以其外形尺寸来说，行李厢空间较小； 高速行驶时轮胎噪音较大（高性能胎所无可避免）。

RL的卖点非常清晰：独特的驾控感觉全球仅此一家。它是本田“下重本”之作，技术、用料、设计均足够高级，而且仍忠于“技术本田”的品牌精粹。除了那些“默认”的德国豪华品牌外，这是一部很好的另类之选。通常，另类的高档车总要让人付出一些代价，例如品质或售后服务没保障等，但出自本田之手的RL在品质、科技、完善性方面都能给人足够信心，而且对本田倾力建设的讴歌品牌也没有怀疑的必要。尽管外形不起眼，但开着这部RL上街，却是一种品味的宣泄。想买一部品质有保证，又能展示独特品味，并且能给你高科技享受的豪华车，RL便是一个很好的选择。

RL卖60多万的价位光以其体积和装备程度来说，似乎有一点不值，但开过它去攻弯，看过它的底盘构造，你便清楚自己的钱都付在了哪里。买这部车不是追求简单的性价比，那套迄今为止全世界独一无二的SH-AWD超级四驱，换了是哪家超级跑车厂家造出来，非要叫价上百万不可。日本车厂在科技实用化方面确实是业界一流的，RL又是一个好例子。