且看新车如何表现韩国试驾起亚Cadenza

    新车概述
    VG原型车为2009年4月份在首尔车展上亮相的KND-5概念车，该车由起亚的加利福尼亚工作室展开，它的到来将全面替代目前在中国扮演起亚进口轿车旗舰级角色的欧菲莱斯。

   外形：一款诉求欧风的中型轿车

皮特希瑞尔曾担当甲壳虫，奥迪A6和TT的总设计师。

    自皮特希瑞尔（Peter Schreyer）加盟起亚汽车担任设计总监一职后，我们在新索兰托，速迈等几款入华车型中，看到了起亚车型对于欧式设计的深刻理解与后天技法的娴熟运用。

    VG的前脸设计攻击力十足，上扬的前脸轮廓呈现出时刻保持警戒，当你从后视镜中看到VG的到来，它的面部表情似乎在提醒你“请从超车道并入行驶线”。

    前照灯是任何一位外形设计师不敢怠慢的位置，单从灯腔的设计便知起亚的设计师为此废了不少心思。如眼影般的发光二极管示宽灯，相比新君威的通透设计，VG开启时的朦胧感多了几分神秘。

起亚向VG的用户，提供镀铬与高光两款前格栅供选择。

    在VG身上，摒弃了欧菲莱斯如“菠萝包”般的臃肿体态，取而代之的是流畅而又犀利的车身轮廓，这种视觉感受如同一位体态精壮的轻量级拳击手，在镁光灯下自信的向你展示倒三角身材。近年来，中型车诉求运动时尚特征的设计趋势越发明显，显然VG是跟随潮流设计的产物。左后45度角看去，起亚原本惯用的轻描淡写如素描般的弧线条组合被交错却规划严谨的如刀刻般的硬朗线条所代替。

    充满劲道的上扬腰线，旨在衬托车辆的动感气质。侧窗周边与车身下沿和后保险杠处的镀铬装饰，则体现了车辆的中高档做派。为了适应不同配置车款的需求，VG拥有215/65R16和225/55R17两款尺寸的轮胎，而首先进入中国的2.4L豪华款自然是装备了大尺寸型号。

    当追求厚重，饱满的车尾设计风盛行时，以德系车为代表的上翘紧凑的“臀部”线条将成为中高档轿车今后的潮流所向，VG显然意识到了这点。菱形的镀铬双尾排气尽管有些“夸张”但与车身整体搭配协调。

    采用内置LED发光二极管为光源的后尾灯，相对传统的灯泡发光装置，不仅寿命更长而且更快的响应速度与亮度对于驾车主动安全性同样有帮助。

 
多达八种外观颜色和三种内饰配色，满足用户的个性化需求。

    夺人眼球的外形设计，换来的不仅是视觉享受。更为重要的是实现了整车低至0.29的风阻系数。良好的空气动力学背后带来的低风阻，提升了燃油经济效率，对动态的风噪控制亦有明显的帮助。