国宝转“型”记！试驾吉利熊猫1.3自动

而它的底盘系统采用了副车架系统，再加上车子的重量比对手多了50多公斤，因此即便是高速行驶也表现出了不错的稳定性，在山路上，它的底盘表现也比较扎实，对车身的控制也恰到好处，虽然由于设置偏向舒适性，车身有一定程度的侧倾，但幅度并不大，而且由于拍摄的需要，在山路上笔者并没有系安全带，但在弯道中的熊猫车身摇摆的幅度比我想象的小的多，感到车身的刚性很好。

但略显不足的是，虽然熊猫采用了EPS助力转向系统，能够在低速下比较灵活，高速时比较沉稳，但问题是它不是渐进变化的，而是有一个明显的分水岭，此外它的悬挂韧性也稍显不足，应对细小的颠簸路段还是会直白的传递到你的屁股底下，从而影响了一定的舒适性。

不过既然是对熊猫自动挡版本的试驾，就肯定要重点感受一下这款吉利自主研发的四速变速箱是否能与它的发动机很好的匹配。如果用中等力度踩下油门，它的变速箱会在换挡的过程中，冲击并不明显，平顺性很好，从而提高了车子的舒适性，这一点让我们感到都很欣慰。不过稍显遗憾的是在40-75公里/小时的这个速度区间里，这台变速箱却迟迟不能在合适的时机内升挡，即便是深踩油门，车子也会不慌不忙的向3000转移动，1.3发动机的动力表现没有得到很好的施展，但由于转速较高，噪音却比较明显，这无疑影响了日常行驶的舒适性，这一点还需要有进一步的改进。

总结：

从熊猫的这款小车上，我们的确感受到了作为吉利“国宝”的熊猫在提升品牌形象和自身实力上所做出的努力，无论是空间，安全性，动力性还是配置上都显得相当有诚意，而自动挡车型的加入更是进一步的丰富了熊猫的产品线，将同很快就要推出的1.0升熊猫一起在微型车市场掀起一轮新的热潮，如果能够对它的自动变速箱进行进一步优化，那么这款小车无疑将能够成为令对手汗颜的重量级车型。