大大丰富产品线!酷熊CVT版到店实拍图
虽然酷熊的外型设计不能带给编者我任何一丝运动感,但是在打开车门的瞬间还是有惊喜的。全黑色内饰正是大部分年轻消费者们的最爱,中控台的布局也表现中规中矩,而且旋钮的阻尼设计比较到位,用户体验不错。
方向盘的握感很好,这也得益于两侧的窝状设计,和大拇指内侧很贴合。空调出风口还是沿用了长城的几款小车的经典设计,只是调节起来不是很方便,主要原因还是对阻尼的处理有些过强,希望长城可以将其进行一些改进。后视镜电动调节位于方向盘左下侧,使用起来也很方便。
中置仪表盘在国内的汽车市场内已经是屡见不鲜了,酷熊将时速表和转速表集成到了一块表盘上。黑底白字的设计对读取数据很有帮助。位于仪表盘右侧的行车信息显示屏设计出色,在其上可以得到所有日常行车的相关信息。
6速手自一体CVT变速箱的搭载才是这款车的重点所在,不过从外观上变速箱杆稍显“纤细”让编者有些“怜香惜玉”的感觉,不过在实际使用中还是拥有着不错的表现的,不会给人很单薄的感觉。前后座椅均为黑色,前排还具有一定的包裹性,而后排地板上的“鼓包”也相对较小,算是中间乘客的福音吧。
2009年9月2日
谁敢和我比酷?长城酷熊静态详细体验 当满大街都是各色各样或大或小的轿车,偶尔你会不会也像我一样觉得有点厌烦?它们为什么看起来都差不多?当我开着这么一辆车,引来无数人回顾的视线,心里也禁不住微笑。不管你是否欣赏它的独特,但你一定会承认,它确实与众不同——我说的是长城酷熊。虽然还没有上市,但是相信你也早对它有所耳闻了。今天我们就对这款还未上市的小车进行全面的静态体验,过几天更是会有性能测试。先睹为快吧!
● 外观——极其个性足够独特
长城酷熊的外观真的很难用一句话来形容,因为它带给人的视觉冲击是复合型的,既有点复古的...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月14日
个性实用的大方盒子 长城酷熊静态评测
自精灵和炫丽推出以后,长城酷熊成为很多人关注的车型。不仅仅是因为这款车同样早在几年前就已经在车展上与那两台车同台亮相,而且这款车出离个性的造型实在与主流设计格格不入,以至于还有人担心它最终会不会量产。现在喜欢这款车的人不用担心了,它已经正式上市并摆进了长城的4S店。
酷熊的整体造型我们已经不会在觉得陌生,经过车展的多次亮相以及媒体的纷纷报道,它方方正正的造型已经有了很高的认知度。但即便如此,如果你此时驾驶一台酷熊上路,估计回头率还能达到100%。这对于年轻的80甚至90后,无疑是充满诱...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月25日
大大丰富产品线!酷熊CVT版到店实拍图 酷熊“方盒子”的形象已经深入人心,如此造型在国内市场可以称得上是首例了。凭借其较大的内部空间和特立独行的外观,酷熊马上赢得了很多年轻消费者的认可。但没有自动挡车型的短板也一直伴随在其左右。不过现在好了,全新酷熊CVT版车型已经登陆,面对北京日益拥堵的交通,你可以更加从容的驾驶酷熊穿梭于其中了。
方盒子般的外型依旧延续,毕竟它是“攻破”消费者心理防线的第一“功臣”。由于遍布周身的直线条设计,使得酷熊从外观上已经奠定了其拥有良好内部空间的底子。前脸部分的大灯设计更是让编者我...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月28日
空间宽敞回头率高 小车酷熊深度评测 【评测】看到它之后,您是否会有一种空间上的错位感?这不是空间蒙太奇,也许您觉得它很大,您是对的!然而,特立独行往往需要很大的勇气,当第一次成功之后便会有第二次,接下来就变得“胆大妄为”。长城在轿车领域的发展似乎就是沿这条路走来,从精灵到嘉誉再到炫丽,与很多自主品牌轿车的“出招”有很大不同。2009年三月推出的酷熊则更加大胆,因为它是一部更加彻底“超主流”新车。
和每一次新车试车的遭遇相似,总会有人询问新车的身份以及价格,也许仅仅是为了满足他们的好奇心。也有一部分人希望能够从我们的嘴里得到一...
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