香艳动人 试驾梅赛德斯奔驰CLS500感受
加速测试成绩:5.9秒
5.9秒破百在四门轿车里应该还算是不错的成绩,但还是稍稍低于我们的预期,尽管不是CLS系列顶级车型,但配备了5.5L排量V8发动机的车型不该是接近6秒的成绩,CLS的加速表现并非完美。
悬挂行程较短,起步时车身状态保持不错。起步一瞬间车头有微微的上扬,但也仅仅是短暂的一颤,对于起步速度的影响并不会致命。但驱动轮的疯狂空转倒是比较让人揪心,起步时踩下油门的刹那车体并没有被弹出去的那种感觉,轮胎打滑,应该对CLS的加速成绩不理想付主要责任。
变速箱保护使得发动机在起步时转速只能保持在2000转,因此起步时的加速度只有0.4g,而加速度保持稳定时已经1秒钟过去了,并且最高也没有达到0.7g。好在七速变速箱的换挡将功补过,换挡过程非常迅速,动力损耗微乎其微,在加速曲线上我们甚至难以找到换挡时动力切换的痕迹。整体来说后半段加速更加让人满意。
从起步到60公里时速用时2.9秒,这一成绩尽管不至于让CLS难堪,但确实不算出色,这样的成绩甚至不及一些四门3.0L的车型。
制动测试成绩:42.07米
刹车方面,CLS的成绩也是差强人意,42米的最好成绩,43米的平均成绩并不能让人满意。刹车时的车身状态保持并不好,从车外可以看到并不算长的前悬挂被完全压缩,轮胎紧贴轮眉,点头比较明显。
从连续制动曲线图上看,CLS的制动系统表现还算比较稳定,制动距离上下浮动很小,制动距离差只有0.56米。
从试驾中感受到制动踏板的力度不大,即使是女性驾驶者,也可以轻松踩下百分之九十的制动力度。
试驾感受
让人印象深刻的或许更多是外观的优雅和车内装饰的豪华,CLS500在动力和操控方面可以称之为强者,但很难让人称之为王者。也许是我们对它的要求太过苛刻,总觉得CLS还可以做的更好。但要知道作为奔驰产品线的一员,CLS并没有追求极致的动力和精准的操控,如果有两面,驾乘舒适才是它更愿示人的一面。
2011年11月19日
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