视觉系宠物 起亚SOUL秀尔1.6L试驾体验

这里要对起亚的勇气表示赞许，它能让一款概念车在基本保持不变的情况下以量产形式推出市场，这需要足够大的勇气，我们再深入来看看Soul的细节。

前格栅设计简单，两条镀铬饰条提升了观赏性，黑色的A柱设计也不常见；前后都有粗犷设计的保险杠，它虽然是小一号，但依然有着狂野、粗狂的一面。

顶配版本的花形造型的轮毂是另一道个性徽标，它比很多概念车轮毂长得还花哨，加上车顶的金属旅行架，crossover风格十分强烈。SOUL的尾部为竖直设计，但又不会像很多车那样有很浓的“货车”味道，精致的后保险杠、尾灯都作出了贡献。

【再来看看夜色下的SOUL】

论体积以及外形，跟Soul相近的轿车只有长城酷熊，相比长城酷熊，SOUL还是宽大一些——长4096mm、宽1785mm、高1663mm，轴距2550mm。表面车身尺寸数据其实并不算突出，但像这种厢行车，车厢空间肯定比同轴距的车型大。

车型

长（mm）

宽（mm）

高（mm）

轴距（mm）

起亚SOUL

4096

1785

1663

2550

长城酷熊

3968

1695

1634

2499

SOUL有1.6L和2.0L两种排量，但2.0L只供两个版本选择，剩下的五个版本都是1.6L发动机，谁是主力排量一下子就清楚了。这台1.6L伽马（γ）发动机是现代-起亚目前最新的发动机，最大功率90.4kw@6300rpm，最大扭矩155Nm@4200rpm，具备进排气双VVT技术。变速箱为四前速自动变速箱，跟同门福瑞迪上的配备相同，而福瑞迪的表现能轻松应对日常使用。

实际表现一如福瑞迪给我们的感受。电子油门响应比较迅速，油门踩到三分之一位置都已有良好的加速表现，起步也同样很轻快，所以车子在日常驾驶有轻快的动力感受。要急加速时，变速箱很积极降挡发力，发动机转速攀升很快，但发动机上到高转还是欠缺一种往上窜的力量，就好像800米长跑，运动员到最后150米或者100米需要爆发冲刺再发力，最后在冲过终点时那股劲这台伽马发动机就欠奉了。

SOUL的动力系统跟福瑞迪并无大区别，实际动力表现也很相近，总的来说，这是一套成熟好用的动力系统，但远没有像SOUL的形象般给人带来惊喜。