抵抗炎夏热浪 五紧凑型车夏季高温测试
一汽大众 速腾
测试车型：1.4T自动豪华型
官方指导售价：16.98万
速腾全系包括冠军版有1.6L、1.4T及1.8T三个排量，共10款车型，售价13.28万-18.48万，速腾的外观有：乌木黑，糖果白，珠光激光蓝，亮银，幻影蓝，旋风红，联合灰等多种颜色选择，但冠军版只有乌木黑及糖果白两种选择，内饰则有深色及浅色两个版本。参加本次夏季高温测试的速腾为1.4T自动豪华型，车身颜色为亮银，浅色内饰。
易车网测试团队于上午9时抵达位于北京市区的露天测试场地，9:30测试开始。此时，场地气温为32.3摄氏度，地表温度为38.4摄氏度，而速腾的车内初始温度为36摄氏度。下午14:00，曝晒测试结束，经过了4.5小时的曝晒后，速腾车内温度升至66摄氏度，为五辆车中最低温度。能有这样的成绩，速腾的车身颜色是一个很重要的因素，亮银色的反射效果很好，在一定程度上降低了车体的升温速度。
曝晒测试结束后，测试人员迅速进入车内进行了空调制冷测试。确认门窗已关闭之后，我们将空调风量调至最大，开启压缩机，面部送风，开启内循环。并在三分钟和十分钟后通过测温仪测量车内各部分温度，通过温度计测量车内气温。
以下为车内各个位置在曝晒测试结束后和制冷测试各个环节的温度变化表（表格中温度单位为摄氏度；“↓”符号后的下降值为前时段测量数据与本时段测量数据做减法获得。）
| 测试项目 | 开空调前温度 | 开空调后3分钟 | 开空调后10分钟 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 测试项目 | 实测温度 | 实测温度 | 下降值 | 实测温度 | 下降值 |
| 内部温度 | 63.5 | 42 | ↓21.5 | 35 | ↓7 |
| 方向盘 | 64.8 | 50.3 | ↓14.5 | 42 | ↓7.7 |
| 挡把 | 70.6 | 61.2 | ↓9.4 | 49.1 | ↓12.1 |
| 手刹 | 58.8 | 49.5 | ↓9.3 | 39.2 | ↓10.3 |
| 中央扶手箱 | 60 | 41.6 | ↓18.4 | 35.8 | ↓5.8 |
| 座椅靠背 | 62.4 | 49.9 | ↓12.5 | 41.2 | ↓8.7 |
| 座椅坐垫 | 61.4 | 48.9 | ↓12.5 | 40.5 | ↓8.4 |
| 后排座椅坐垫 | 60 | 46.9 | ↓13.1 | 39.5 | ↓7.4 |
| 后排座椅靠背 | 59.5 | 45.3 | ↓14.2 | 37.8 | ↓7.5 |
| 中控台温度 | 66 | 52.1 | ↓13.9 | 39.7 | ↓12.4 |
| 空调出风口温度 | 72.7 | 22.5 | ↓50.2 | 17.5 | ↓5 |
虽然速腾的车内温度最低，但66度的高温还是让人难以忍受。由于测试的初始阶段不能发动车辆，所以测试人员在高达66度的密闭空间内很快就汗如雨下，虽然车内温度在一同参加测试的几辆车中最低，但还是超出了正常人的体感极限，而类似方向盘，中控台等受到阳光直晒的黑色位置更是有明显的灼烫感。
| 空调表现 | 最大值 | 最小值 |
|---|---|---|
| 出风口最大噪音 | 最大：83.6 | 最小：53.2 |
| 空调出风口风速 | 最低档：1.87 | 最高档：5.86 |
噪音数值对应正常人的听觉感受：嘈杂的办公室--80分贝 ；人体耳朵舒适度上限--75分贝；
街道环境声音--70分贝 ；正常交谈声音--50分贝；窃窃私语--20分贝。
速腾的空调控制面板设计遵循传统的大众风格，功能键分工明确操作简单，即使从来没有接触过的人也能很快上手。出风口的风速属于正常水平，空调的制冷效果还不错，在经过10分钟的降温测试之后车内温度有明显下降，但美中不足的是空调最高档的噪音非常大，听起来不是很舒服。
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结论：
银色车身的反光特性及浅色内饰让速腾的抗晒效果有所增强，空调系统的制冷效果不错，但这只是降低了车内温度，相信在实际使用中，没有透气功能的真皮座椅会是个让人头疼的问题。
