美丽外表下的隐忧 北京现代瑞纳试驾篇
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2010/7/16 14:15:00
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现代的车型从刚进入国内就被大家亲切的冠以“样子货”这个颇有些无奈的称谓,不管怎样,北京现代在这么多年也取得了非常不俗的销售业绩,这一方面的确值得肯定。
在汽车研发制造全球化的大背景下,现代对其产品也不满足停留在“样子货”的时代,大量的资金投入到欧美以及韩国本土的研发中心,希望整车的实用性、操控性、安全性等能够得以相应的提高,重塑现代汽车的品牌形象。但是从这次的试驾来看,瑞纳很明显没有交上满意答卷,除了空间比其前身雅绅特有所增加之外,本质上没有值得认可的表现。
现代汽车近年来倡导的“流体雕塑”概念在瑞纳上充分得到体现,复杂的线条、立体感的凸起以及大量的三角形元素充斥着整个车体。这种车身风格本人比较认可,力量感很充足。但是经过一些网络调查却不然,大多数消费者认为这样的造型过于繁杂,“比较怪异”,平时驾驶着一辆好像“小怪物”的汽车显得不够稳重,太轻佻。的确,汽车在我们的生活中还是要有一些稳重的形象, 面子上要过的去。
初次看到瑞纳的时候,似曾相识的感觉十分强烈,果不其然,车身造型与之前亮相的大大哥——新索纳塔如出一辙,不得不佩服现代设计师的胆识,身为小型车的瑞纳与中型车阵营的索纳塔用了近乎一样的车身设计,相似度甚至可以达到80%。注定瑞纳将具有一个美丽的外表,并且与高级别车型相似的设计可以有一个更好的“卖相”,但是如果明年即将国产的新款索纳塔上市的时候会不会落下一个“加大号瑞纳”的别称?如果这样可真是捡了芝麻丢了西瓜。
瑞纳的豪华版车型配备了195/50 R16尺寸的轮胎,16寸轮毂出现在小型车上值得称道。不过,在配制稍低的大多数主力车型上却只配备175/70 R14轮胎,14寸轮毂一下小了两个尺码就忍了,175这种几乎已经在小型车当中绝迹的胎宽就太说不过去了,试驾中稍稍进行激烈操作就明显感觉抓地的不足;70这么大的轮胎高宽比也显得胎壁过高,车辆转向时轮胎变形会很严重,夏季的爆胎几率也会相应增高。
为什么低配的车型没有采用60高宽比的轮胎?原因就是为成本极端的妥协,14寸轮毂成本会相应低很多,但是相对于豪华型的16寸轮毂来说,要保证同样的轮胎周长,只能将胎壁提升两个数量级才不至于分别设定豪华型和普通型车辆的时速表,可见北京现代也对成本控制吝啬到了极点。
瑞纳的车身长宽高分别达到了4340mm、1700mm、1460mm,在这个级别相当不错了,比前身车型雅绅特稍大,2570mm的轴距在同级当中也鲜有对手,能够营造比较可观的后排空间,不过也绝非第一,日产骊威2600mm的轴距依然领先。
瑞纳的技术平台依然很大程度继承了雅绅特,前麦弗逊、后扭转梁的前后悬挂在前身车型的基础上进行了升级调教,但局限于细节角度的调整和悬挂阻尼上的不同。为了不完全放弃操控性能,前轮的前束角和后轮外长角度都有所增加,更好的满足与更灵活的操控和高速稳定性,但是轮距与雅绅特相比没有变化。
2010年12月22日
直击广州车展现场 实拍现代新瑞纳两厢 2010广州车展在12月20日正式开幕,各汽车厂商都借着这次本年度最后的汽车盛宴,带来诸多新车型在现场首发或上市。北京现代在小型车市场上的首款两厢车瑞纳两厢于12月20日正式首发上市,全系共分为两种排量共7款车型,售7.39-10.69万元。下面我就在第一时间带大家一起体验一下这款北京现代全新的小型两厢车。
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有着春天般的美丽 测试现代瑞纳BLUE版
伊兰特曾经是北京现代的代名词,这个创造了现代神话的车型至今仍然热销。不过现在的北京现代显然拥有了更多拿得出手的资本,悦动和ix35的成功几乎掩盖了它在两厢车和中高级车市场上的冷淡。
现在北京现代再一次打破了小车市场的坚冰,随着瑞纳上市后获得了很好的市场表现,让人们逐渐忘却了雅绅特的尴尬。虽然北京现代瑞纳并非代替雅绅特的产品,但是不能否认的是,瑞纳稳固住了北京现代在小车市场上的地位,让北京现代的销售成绩更加立体。
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截至目前,2012年CTCC中国房车锦标赛已经进行了三站比赛。在前两场比赛中,北京现代车队都是派出...
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最新流体雕塑2.0设计语言 现代全新瑞纳 日前,我们通过官方获悉,北京现代全新瑞纳将会在9月19日正式上市销售。新车为小型车,定位低于现款悦纳,为起亚焕驰的姊妹车型,此前公布了其预售价区间为5-8万元,未来将于北京现代重庆工厂生产。
外观设计上,全新瑞纳采用了现代家族最新的流体雕塑2.0设计语言,进气格栅造型看起来更加动感,采用了黑色加镀铬边框设计,同时前脸线条也采用了更多折线风格,看起来较为运动。
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