城市SUV四驱测试 宝马X3与xDrive四驱
因为X3的前后保险杠能应付驼型峰最外侧的行走需求,上接下来的起伏路面自然已是胸有成竹。虽然23.9°的接近角和21.8°的离去角在越野车范畴中算不上什么,与同级别的Q5(接近角25°,离去角17.5°)相比也仅仅是平分秋色。但是201毫米的离地间隙和偏硬的悬挂调校还是为X3的通过性打下了良好的基础。
按说,城市四驱其实不用具备太强大的越野性能,四驱的意义对他们来说更多是为了攻克湿滑路面上的行驶安全性。也正因为如此,前后两代xDrive在设计理念上也发生了一些转变。我们手上的这台X3还是搭配的第一代xDrive四驱系统,它的特性更多还只是在前后轴之间实现动力的主动分配和转移;而在第二代xDrive上,它的职责已经转变为进一步的提升SUV在公路操控性上的成就,从我们之前所测试X6上就能看出,这套xDrive系统的功用已经让笨重、庞大的SUV完全摆脱了人们的惯性思维,变得操控更加敏捷,动力的传递也更加高效。
因为宝马官方并未给出有关xDrive的详尽资料,在这我们只能对xDrive系统做一个小的归纳和总结,让大家能以最简单直观的方式了解宝马的xDrive四驱系统。
首先,第一代xDrive最早于2003年末搭载在X3和X5上,它的特点是在前后轴之间实现动力的自由分配。以X3为例,在正常行驶状况下前、后轴默认的动力分配比为40:60,但随着路面状况和行驶状况的需求,xDrive也能以更大的幅度在前后轴之间调整动力输出。
而到X6问世时,xDrive的理念得到了大幅升级,不仅可以在前后轴之间进行动力转移,还可以将动力进行左右分配。并且这种动力的分配方式变为主动式,可由安置在车上的多个传感器来进行动力分配前的预判。因此在很大程度上帮助X6提高了公路行驶性能。
2011年3月9日
经典和创新的设计 回顾宝马SUV X3历史
宝马X3独具个性,引入了新SUV运动型多功能车的概念,并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体,外形清新年轻,同时也强调了宝马品牌的设计特征,结实有力。而这样一辆车它的历史会是什么样的呢?
为什么说宝马X3是“倒霉的”?
在宝马曾经拥有路虎品牌的时候BMW集团决定研发一系列的SUV车款,以满足美国市场和欧洲市场的需求。然而当时宝马收购路虎后把大量资金都压在了路虎品牌上,从而导致宝马第一款SUV X5的上市时间一再延...
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新装上阵 试驾2011款宝马X3 xDrive35i 我简直难以置信新一代2011款宝马X3 xDrive35i现在就在我的面前,这是一辆预产车型(这是二代X3中的顶级款),试驾地点是巴伐利亚州郊区的一条整洁的双车道乡间公路。
第一代X3将于今年8月在麦格纳-斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂停产,自此,第一代X3的全球销量超过60万辆,成为同级车型中的全球销量冠军。而新一代X3将在宝马位于美国南卡罗来纳州Spartanburg的工厂生产。
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不过,现行版X3在美国市场销售情况并不好,X3的市场部经理Bernd...
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单纯的享受运动 实测宝马X3 xDrive35i
第一代宝马X3开创了中型豪华SUV这个细分市场,经过7年的风雨它已经无法抵挡如Q5和GLK等新生力量的挑战。此时第二代X3进入中国,目的就是收复失地。这次宝马为X3搭载了同级别最强的3.0T发动机,最先进的8AT变速器,目的只有一个:让X3在这个级别中稳稳占据性能和操控的标杆位置。它成功了吗?请看下面的测试报告。
在售的新X3有28i和35i两款动力系统,我们测试的35i搭载代号N55的发动机是近年来宝马的明星机型,从3系到7系都有它服役的身影。这台发动机作为新X3的旗舰动力,在功率...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月22日
最新的CLAR平台打造 解读2018款宝马X3 众所周知,宝马3系是最能代表宝马精髓的车型,然而现在宝马X3似乎才是更受消费者青睐的型号,之所以这么说是因为我们有数据为证。在2017年的前九个月里,宝马在美国市场一共销售了32,127台X3系列车型,同时期也销售了43,215台3系车型。当然只从数量上看的确还是3系的销量更多,但如果从增长趋势来看的话又会是另外一种情况。X3的销量同比去年同时期增加了3.6%,而3系的销量则是下降了18.6%,这足以说明一些问题了。另外再来说说去年的数据,2016年的宝马3系销量相比2015年下降了25.5%,...
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