猛禽来袭独家试驾福特F-150SVT Raptor

　　Raptor的车门采用了对开式设计，所以虽然设计了两排座椅，但并没有我们所谓的B柱。由于锁扣在后车门上，所以开关方式也是先要关闭后门再关闭前门。据悉，Raptor在2011款车型中将增加真正意义的四门版车型，后排空间也会随之加大。

　　内饰方面，Raptor采用了全黑内饰，并辅以银色饰板的点缀，设计依然还是美国车简单粗暴的风格，不过工艺上已经所有进步。但由于皮卡车的定位原因，Raptor在工艺上与轿车没有太多的可比性，PVC与塑料结合的中控台欠缺精致感。

　　真皮包裹的方向盘手感不错，但尺寸也确实很大，握上去有种环抱的感觉，功能上集成了常规的快捷按钮。

　　仪表盘的信息很丰富，左右两个大仪表盘分别为转速表和时速表，时速表分别可以显示英里和公里。仪表盘的中间还设有四个小的仪表，从左到右分别为油温、水温、油量和油压。下面的液晶屏则为常规的行车电脑信息。

　　这台Raptor在F-150车系中应该算是豪华配置了，中控台上集成了导航娱乐系统，下面密密麻麻的按钮分别为导航控制、音响控制和双区自动空调系统。对于这么宽的车来说，双区空调还是很有必要的。

　　中控台下方的四个AUX扳手并不是我们平时理解的外接音频，而是为了后期改装灯具的开关，比如你想在车顶安装照明系统，连接后就可以用这个开关来控制了。旁边是坡道缓降系统和越野模式开关。

　　方向盘右侧是Raptor的分动箱。和大部分分时四驱车型一样，Raptor也提供了2H、4H、4L三种模式，并且后桥配备了机械式差速锁，在极限情况下，后桥可以完全锁止，这要比一般SUV采用的电子系统可靠得多。

　　方向盘左侧设有踏板高度调节装置，通过它可以调节油门踏板的行程，这在大部分车型中都是不常见的，对于Raptor这样的大车来说，更丰富的调节方式有利于让驾驶员找到更好的坐姿。