畅游—评测MG6 1.8T自动豪华版-测试篇

明显的运动化调教，出色的欧系车特质

　　从运动的状态下更能清晰的感觉到握感出色的方向盘对于车子的掌控:指向准确，反馈清晰。这样就能给驾驶者充足的信心，尤其是在弯道中对于方向的把握。而路面的状况则做到了时时地提醒，不要估计或者不要蛮干。

　　无论是油门还是刹车踏板的反应都比较灵敏，虽然换挡杆在变换挡位时有些涩，但如果换成手动模式用拨片来控制还是有着不错的驾驶乐趣。MG6的1.8T发动机有着160马力的最大功率和215牛米的扭矩输出，怎么都不算是一个等闲之辈。

　　悬挂有些硬，的确是更加偏向运动化的一种调教。很明显这样的效果就是车身的支撑非常充足，如果只是在一半路面跑显然有些屈才。山路更是它表现的好地方，当然不仅是操控，观赏的心情也很重要。

　　偏硬的悬挂带来的不良效果就是低速时候的舒适性会打一些折扣，当然这种情况在不良路面会更加明显。一旦上了高速，情况就会变得大不一样，悬挂会把指令发给轮胎让它牢牢地抓住地面，而后者也是"服服贴贴"，由此来说，MG6绝对更加适合在高质量的公路奔跑。

　　遇到急弯不用慌张，因为这也是MG6一展伸手的好机会。入弯时会感觉到有转向不足的趋势到来，但这种趋势并不明显同时容易控制。后轮会有些微小的侧滑，这能通过稍加辅助的操作来控制，然后按照驾驶者的意图来完成整个过弯的动作，整个过程都很流畅。

　　是不是运动就意味着分贝的上涨呢?因为的确从实际的测量情况来看，MG6的噪音表现不算出色。是有一些躁动不安吗?如果是迫不及待的想进测试场，那这种心情倒是可以理解~~

　　其实动力对于MG6来说恐怕也只是附属物，坐拥这么优美线条的车身原本自己就是一道风景线，不是吗?