畅游—评测MG6 1.8T自动豪华版-测试篇

　加速以及刹车都有着不错的感觉，成绩中等水平

　　无论是躁动不安还是安逸舒适，所有车型都是要进测试场的，这里最有话语权。这款MG6搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩215牛米，从数据上来看是时下1.8T级别名列前茅的，配合一台Tiptronic 5速自动变速箱，我们很期待它的表现。

　　从起步来看，车子感觉上并不迅猛。更准确一点来说是并不像一款涡轮增压车型，涡轮的介入与功率的爆发不是很明显，倒是感觉有一点像自然吸气的车型。

　　换成手动模式后，转速能高于红线2000转才升挡，很是过瘾，而且高转速时动力的输出还是比较出色的，并且可已很持续的输出，当然此时的噪音也变得有点不好接受。如果关闭电子设备的话，车身会显得更加敏捷，但不暴躁。

　　不过无论是手动模式还是关闭电子系统，最终的加速成绩都没有更加舒适的自动模式来得快，10.89秒的最好成绩就是用自动状态下达到的，有些奇怪。同时这个接近11秒的成绩也不算很出色，160匹马看样子有一群偷了懒。

　　从曲线图不难看出，起步的加速度只有0.5g，而且在换挡后大幅下落，不过速度曲线到是非常平稳，可见换挡的冲击不大，自动模式既能完成较好的加速还能保证不错的舒适度，一举两得。

　　接下来，刹车。配备了215/50 R17的固特异轮胎的MG6对于马上进行的环节似乎也有着不错的信心。

　　柔和但不失韧劲的刹车踏板对于大力刹车而言也没有过分粗暴的行为，这是一个非常绅士的举动。让驾驶者对于制动的掌控比较有信心。而较硬的悬挂也能对前倾做出一个很好的抑制，整个过程有条不紊。

　　从最终的成绩来看。41.59米并不算是出色，但也没有不妥。由于初始阶段就没有强大的制动力而是以较为温和的感觉作为交换也就不难理解这个成绩的产生了。

　　从前两项测试成绩来看，MG6表现得很活跃但同时不失谦和。虽然手动的加速成绩不占优，但所表现出来的感觉会让驾驶者欢喜不已，而此时恐怕他们已经忘了成绩的存在。刹车给人的印象不深，之所以这样是因为那怕是大力刹车也没有不适的感觉，而一切都在产生不安前消失殆尽......