畅游—评测MG6 1.8T自动豪华版-测试篇

18米绕桩流畅稳定，成绩出色

　　可能对加速和刹车的最终成绩表示出了一丝不满，不要紧，还有最后一个绕桩的环节，相信良好的驾驶感觉可以为这一环节提供良好的保障。

　　首先来说，准确的方向盘指向就能让车身在桩间游走时信心十足，无论是距离还是位置的掌控都不在话下。

　　较硬的悬挂更是对于绕桩有了很好的帮助，车身出现的侧倾被抑制在一个很小的范围之内。MG6采用的是前麦弗逊独立悬挂+后Z型多连杆独立悬挂的设计，典型的运动风格，保证了在绕桩时流畅走线的出色效果。

　　中控台空调区域的右下方有个DSC(动态稳定控制系统)的按键，如果轻按一下的话是关闭TSC(牵引力控制系统)，并且转速表上有个提示的标志。而长按3秒的话，将会关闭整个车身控制系统。此时车子在绕桩时会表现得更加活跃，极限也更高。

　　关闭DSC之后，车身开始出现一些令人欢喜的侧滑，而伴随着这样的滑动，整体绕桩感觉变得更加顺畅且玩味十足。当然滑动只是以辅助走线的量来出现，如果这样的趋势变得不再有利于行走，也就是说激进得过了火，那么DSC还是会再一次跳出来，也就是说强行开启来保证安全。毕竟这不是一款极端的运动型车或者跑车，操控与舒适的平衡更加重要。

　　取得了64.67km/h这样不错的绕桩成绩也应该算是情理之中，毕竟从性格上来讲MG6还透露着欧系车那种硬朗而又运动的基因。况且MG本来就是一个以生产运动车型为主的品牌。具备了这样的性格与实力，我们可以不轻易的拿出来，而一旦拿出来也能让对手为之一震。当然，MG6还需要修炼自己的前两项成绩，如果它们也能跟上，那就太好了......