享受激情驾驶体验 道路试驾全新MG6 Pro

 自1924年诞生起，MG品牌就一直活跃在赛道上，不断刷新各大赛事的纪录，它创造了勒芒24小时耐力赛LMP2最快成绩、BTCC赛多个分站冠军、Midland速度锦标赛等多项赛事纪录，再加上MG在欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛等权威赛事中的精彩表现，迄今共创造了43项世界速度纪录。

1966 MGB Roadster

虽然如今的MG品牌已经被上汽集团收购，地位也不同以往。但是MG品牌还是保留了它的运动基因，也在开始重返赛场。并且旗下的各类车型如MG5、MG6、MG6 XPower，也因为运动个性的特质，而受到年轻消费人群的喜爱。

本次我们试驾的这款车型便是全新MG6 Pro，和之前相比，它的外观造型进行较大改动，并且还配备了运动模拟声浪，进一步强化了运动这一属性。

在动力方面，全新MG6 Pro搭载了上汽蓝芯新一代高效动力组合，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩285N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。

全新MG6 Pro上所搭载的是上汽蓝芯2.0 MEGA Tech全新一代高效动力组合，搭载1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器。从体验来看，全新MG6 Pro依旧保持了比较适中调校的油门，在踩下踏板的时候，能够感觉到动力的反馈还算直接，是属于比较好上手的那种。

发动机在1500转的时候就可以进入到最大扭矩平台，对于日常城市代步来说，会感觉到这台车在中低速的时候开起来还是比较有劲的。当然它在高速上就会表现比较一般，毕竟发动机的排量在这摆着，后劲会略有些吃力。

在驾驶模式方面，全新MG6 Pro支持经济、标准、运动以及超级运动模式四种，这几个驾驶模式最为直接的区别便是油门踏板的响应区别。以超级运动模式为例，在开启该模式的情况下，油门的响应会进行变化，也会变得比运动模式更加的敏感。同时换挡的时机也会来得更晚一些，确保让发动机长时间处于峰值扭矩平台。

本次试驾的路线包括了城区路线，全新MG6 Pro搭载的这台7速湿式双离合变速箱表现还不错，在低速跟车的情况下，整体的平顺性比较好，并没有太明显的顿挫感。此外全新MG6 Pro还配备了换挡拨片，在日常驾驶中使用，可以享受驾驶的乐趣。不过拨片换档的速度有待提升，存在有一定的延迟，同时强制降挡偶尔会出现拖档的情况。