家用也运动 试驾上海大众斯柯达明锐RS

明锐RS采用了与高尔夫GTI完全相同的平台，动力系统同样是那台200匹马力2.0T发动机与6速湿式DSG双离合变速箱的组合。实际驾驶中动力感受与GTI基本一致，在电子辅助设备全开的情况下全油门起步仍然会有接近一秒的轮胎打滑时间，可见其动力之强劲。这样的动力表现对于绝大多数人来说都是绰绰有余的。

在动力性能方面，我们完全可以把明锐RS当成一辆GTI去对待，但是操控性能就没有那么令人热血沸腾了。尽管明锐RS的底盘与GTI相同，但是二者的减震器设定完全不同。明锐RS的减震器行程明显大过GTI，阻尼硬度也明显偏小，因此明锐RS在实际驾驶中给人感觉和普通版明锐区别不大，只是稍稍调硬了一点而已。

 在成都金港赛道内，明锐RS过弯时减震器前段支撑性表现非常一般，车身会发生非常明显的侧倾，而遇到急弯的时候，减震器行程受到大量压缩之后会显示出一股强烈的韧性，将车身侧倾抑制在一个可以接受的范围内。对此我们并不感觉意外，因为明锐RS的定位本身就要比GTI更加亲民一些，它比GTI更加在乎舒适性。

 尽管悬挂系统设定并不是十分运动，但是明锐RS在极限驾驶时还是表现出了不错的灵活性，过弯或急速变线时车尾循迹性很好，驾驶者通常不会注意到车尾的存在，这样的感觉同样出现在GTI身上，尽管不算活跃的车尾会降低驾驶乐趣，但是实际上这样的设定却可以提供更好的过弯稳定性和更高的极限。

 明锐RS基本可以被看作是高尔夫GTI的斯柯达三厢版本，只是由于市场定位不同，它的调校更加偏向舒适性多一些。对于那些喜欢明锐RS外观却又追求更高驾驶乐趣的车主来说，改装一套更加运动的减震器显然是唯一的出路。好在与高尔夫同平台的明锐在改装件方面有着相当大的选择余地。而对于那些更关注动力性和舒适性，对操控性能要求不太高的消费者来说，明锐RS已经做得相当到位了。