带头大哥到来——试驾奔驰S400 HYBRID

试驾奔驰S400 HYBRID

对于奔驰S400来说，加速的测试也必不可少，尽管动力没有V8或者增压版本来的直接，但8.1秒的加速成绩还是值得肯定。整个加速过程十分平顺，有些类似CVT变速器的感觉，发动机自始至终都保持一种输出力度，这让我们不得不佩服奔驰的调教。

而在制动环节上，奔驰S400又一次印证了我对奔驰家族测试的观点，那就是什么车型都可以在40米以内停稳。无论是C级，还是E级或者是更重的ML级，奔驰的制动性能总是那么的优秀。不过这款S400的制动和其他奔驰有着明显的差异，初段有些软，越踩越硬，据奔驰的人介绍，这是最新的技术。总而言之，通过仪器测出来的成绩没有丝毫的问题。

试驾奔驰S400 HYBRID

试驾奔驰S400 HYBRID

试驾奔驰S400 HYBRID

我相信每一个S级的车主都不会总在自己驾驶这台车，那么司机是个必不可少的角色，但我相信任何司机都有开快车的企图。好在奔驰S400也有空气悬挂系统，通过调节它可以让悬挂变得更硬一些，这样能够迎合驾驶员的需求，当然你也不要指望它有翻天覆地的变化，因为毕竟它的设计还是商务、舒适角度出发的。

试驾奔驰S400 HYBRID

奔驰S级的方向盘很沉，变线时车身控制的很好，完全不会出现让人不适的侧倾，当然如果你要让它尝试极限，那又是另外一回事。完全关闭ESP是不可能的，因为它的职责是保证车辆的安全，过大的轴距让穿桩变得费力，5.2米的车身长度也更加难以控制，但值得肯定的是，它依旧是一款典型的欧系车，用扎实稳重来形容再恰当不过。

试驾奔驰S400 HYBRID