青出于蓝而胜于蓝 试驾天津一汽威志V2
天津一汽为威志V2配备了取自夏利N5的CA4GA1型1.3L直列四缸发动机,最大功率91马力@6000rpm;最大扭矩120Nm@4400rpm。与之匹配的是5挡手动变速器和5挡AMT变速器,动力不敢说强劲,但是响应却足够迅速,明显能感觉出整个动力单元针对城市行走状况做出了调整。
[威志V2 4.69-5.59万]
然而在实际驾驶过程中,手动挡车型与AMT车型却表现出截然不同的感觉,5挡手动变速器换挡行程很短,但是却很模糊,缺乏那种清晰入位的吸入感,此外离合器接合高度也比较高,真正联动后接合的行程却很短,需要一定时间去适应。而AMT变速器在没有离合器的顾虑后,却带来了更大的顿挫与冲击。由于油门轻盈而响应迅速,AMT车型起步很快,如果油门稍大,它便会迅速飙升转速而选择较晚的换挡时机,正当我对AMT车型响应如此迅速而沾沾自喜之际,巨大的换挡顿挫给我泼了冷水。减小换挡冲击的唯一途径就是缓踩油门、匀速前进。
保持2000rpm以上,发动机才会有较为积极的响应,随着车速与转速的上升,发动机轰鸣伴随着风噪、路噪径直传入驾驶室,好在匀速巡航之时发动机噪声会被风噪和路噪覆盖。音响系统表现不错,晚高峰拥堵在北京四环路上,听听FM广播或是通过吸入式光驱播放的CD,的确能缓解堵车的烦躁。
源自丰田威姿的底盘采用了独特的双横臂式独立悬架,四轮独立悬挂及全系标配副车架的底盘在同价位的车型中是非常少见的,威志V2底盘优势毋庸置疑,实际驾驶体验也会有比较明显的感觉,高速并线时车身灵活、响应迅速、侧倾控制得很好。
明显的不足来自较软的悬挂以及线性不足的制动,起伏不定的车头以及前段偏软后段突然发力的制动,并不能带给驾驶者充分的信心。
2010年10月10日
图解天津一汽威志V2新车上市 到店实拍 日前,编辑走访了云南骏仕达汽车服务有限公司获悉,威志系列产品是天津一汽旗下的主力车型,拥有外观时尚、节能环保、性价比高的特点。在如今自主品牌占据汽车市场越来越重要的地位之时,威志V2犹如雨后春笋,给经济性家轿市场带来了一股时尚炫丽之风,精准的时尚小车定位将助推威志V2 成为自主品牌的“领军”车型。
威志V2的设计融入了许多的流行元素,虽然它没有强烈的个性凸显,但是前脸的流线型处理,让整张车型显得更加的圆润。整车尺寸为长度3760mm,宽度1680mm,高度1530mm;轴距为2450mm...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月20日
2010成都车展新车初解:天津一汽威志V2 威志V2是天津一汽自主研发的一款时尚小车,以全新姿态突破了天津一汽产品的固有形象,设计上更加现代时尚,细节做工也有明显提升。威志V2整车长3760mm、宽1680mm、高1530mm、2450mm轴距。搭载一汽集团自主研发的1.3L发动机采用VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术,具有高功率、大扭矩、低油耗特性。
车身尺寸
前脸
侧面轮廓
尾部
磨砂黑运动版
作为全新设计的新车,如果是用以取代现款威志的话,尺寸加大是必然趋势。而实际上威志V...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月19日
力争国民小车 成都车展静态评测威志V2
在本次成都车展上威志V2正式上市,售价4.69万元起,这款车是一汽集团品牌战略发布后推出的第一款新车,也是本次车展中的一个重点车型;新车发布后我们在展台上对该车进行了静态评测,下面将带来对威志V2最直接的感受。
● 外观 平庸略带时尚
外形饱满,圆润的车身是威志V2带给我的第一感觉,虽然看上去稍显平庸内敛,但是在细节上也不乏当今小型车的时尚元素,整体感觉含蓄。
前脸不会带给我们太多的视觉冲击力,进气格栅和水箱散热口都比较秀气并没有设计成大嘴,平和的...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月6日
家族新成员 试驾天津一汽三厢威志 ● 开篇:
前些日子车市闹的沸沸扬扬的“国民车”没有了下文,但给大家留下了一些思考,到底什么样的汽车能称之为国民车?国民车应该解释为适合国民大众使用的车,动力够用、空间够大、油耗可以接受、车子结实基本就能满足,在我们试驾完天津一汽出品的三厢威志后,我们从中发现了一些国民车的影子。对于6万元这个级别的汽车来说,消费者更多关心空间、舒适性配置、细节和经济性问题。
作为大家最先接触的几款经典轿车之一,天津一汽夏利品牌的表现不可谓不是一个奇迹,而在新车威志推出之后,厂家当然希望奇迹再...
查看全文>> 更多相关>>