号称有史以来最安全车?测评沃尔沃XC60

　绕桩受到电子程序严格控制，成绩虽不好但并不代表实力

　　最后，让绕桩来为XC60做一个总结性发言。不管成绩如何，其实也已经不能掩盖它本身的实力了。

　　刚刚开始绕，由于速度不高，感觉方向盘对于线路的把握还比较到位，似乎非常容易上手。

　　不过随着速度的逐渐提升，会发现车身对于转向的反应变得有些迟缓，车轮也不是那么听话了。这是为什么？因为DSTC车身稳定控制系统已经开始工作了。DSTC对于极限的控制非常严格，不允许有任何危险情况的发生，哪怕是一点点苗头都没门。

　　DSTC在车内没有可以控制的按键，只是在行车电脑中可以操作开/关。但千万不要相信这个，如果系统认定的危险情况出现，它会主动开启。而且不仅仅是DSTC，RSC防翻滚稳定系统也会横加干预，在有明显侧倾发生的时候，它会切断发动机动力并对相应车轮制动，让车身回到正常状态。最关键的是，RSC完全不能关闭，他一直处在默认的开启状态。目的很简单：安全！

　　这样的结果就是，速度一旦到了60km/h，绕桩马上变得困难了起来，那些轿车上所谓的行云流水在XC60上是根本不可能出现的了。想舒舒服服的走过10个桩桶成了一件比较困难的事情，车轮，电子系统，发动机...总会有东西在和你作对，你想顺畅的话，把速度控制在60km/h以下还是可以的。

　　不过不论速度如何，悬挂对于车身的支撑一直都很到位，这种机械的非电子的装置往往是更加可靠的，它们一直在与扭来扭曲的车身作斗争。

　　从此也不难看出，“沃尔沃有史以来最安全的轿车”绝对不是浪得虚名，虽然绕桩的感觉不好，但我们完全可以理解沃尔沃的用意。

　　其实60.92的成绩也不算差了，和对手比起来可能是低了一些，但出于对安全的交待你完全能够明白。成绩并不代表实力，我们之前用那么大的篇幅来介绍XC60有什么，表现得怎么样，就已经能够说明这是一款推荐购买的车型，只要，你的手头够富裕...