终于等到了 实测1.6T+6速手动版科鲁兹

0-100km/h加速
　　加速测试最能体验这副涡轮发动机的动力表现了，宽广的扭矩输出为中段加速提供足够的后备动力，6速手动变速器让驾驶员更自主的掌握发动机转速，官方0-100km/h加速时间为8.7秒。
　　半含油门让转速保持在2500转，采用弹射起步以地板油门粗暴地对待油门看着转速从2500转迅速飙升在快要到达红线区之前，需要快速上档不然到达红线区发动机出于保护会自动断油。6档手动变速器档位清晰换档阻尼感较大，而且换档杆设计短小，离合器也很容易找到动力接合点，容易驾驶、换档乐趣甚高。
　　整个过程并没有感觉到明显的涡轮迟滞，油门表现相当灵敏，动力可谓即点即有。结果是三档破百，几次下来得到最好的9.03秒。

100km/h-0刹车
　　全力踩刹车踏板车辆并没有突然出现明显的点头现象，车头前倾的现象抑制得比较好。从G值曲线可以看到整个刹车过程力度平均，多次测试后刹车碟也没有出现热衰退现象。最终经过多次测试后，科鲁兹每次成绩表现平均，成绩最优为47.8米，表现良好。

18米绕桩测试
　　科鲁兹前后悬挂是中级车常用的前麦弗逊式独立悬挂、后扭杆梁半独立悬架，特别之处在于在后悬挂的基础上增加了瓦特连杆，作用是车辆在转向时可令后轮更紧贴地面，有效抑制车身转向不足，最明显的效果是在过连续S弯时，车尾部能迅速跟进车头转向，提高车辆在弯中的灵活性，当然标配的ESC电子稳定系统保证的行驶安全及稳定性。从测试18米绕桩G值曲线的平滑性便知一二。

　　科鲁兹1.6T拥有强劲的动力输出及高极限的底盘功力，加上良好的人车驾驶沟通氛围，令到每一个坐到驾驶位置的同事都赞不绝口。以15.99万元的售价来说，是这个区间内最具驾驶乐趣和改装潜能的车型。
　　如果要非要提出什么不足，轮胎是首要提升的部分，建议升级性能更高的运动型轮胎，相信车辆的极限度会更高，更具乐趣。当然，各位车主要谨记，这车虽好玩但要小心驾驶喔，勿在马路飙车。