表现可圈可点 试驾体验骏捷Cross飞炫版
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2010/12/30 17:13:00
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140mm的离地间隙比与其相似的FRV高出了20mm,离地间隙的提升不单增加了车辆的通过性,更显得“跨界味”更浓。
飞炫版轮毂采用五幅双轨式的合金轮毂,显得更加的动感、抢眼,与侧身的车贴组合表达其运动的基因。
【新老版轮毂对比】
【 新老版后视镜对比】
【行李架+天线】
尾部整体给人以饱满感,形状不规则的尾灯和下护板与前脸造型呼应。不过同色保险杠的设计比要比之前的异色保险杠车型显得温和了许多,虽少了Cross的味道,但整体感更好了些。
骏捷Cross的尾翼并非“样子货”,这一点十分值得称赞,厚实的尾翼在高速行驶中起到一定的“扰流”作用。这里题外话说下,据编辑观察的很多Cross车型上的很多扰流板多数为“样子货”,不论自主亦或合资品牌都如此。
不规侧的尾灯与前大灯相呼应,行车灯和转向灯设计成一对对称的圆形。黑白双色搭配简洁、明了,整体以使用为主,没有过多的修饰。
【尾灯+后雾灯】
【尾部镀铬logo】
2010年1月1日
不仅仅是噱头 中华骏捷Cross评测体验 中华骏捷FRV自上市以来就成为自主品牌紧凑型小车的火热车型,市面上随处可见的身影是最好的见证。中华汽车不满足于眼前的成功。在竞争激烈的紧凑型小车市场里,中华汽车为了迎合市场潮流,在骏捷FRV的基础上再次发力,推出全新的中华骏捷CROSS。
中华骏捷Cross上市初期除了推出1.5L 手动挡车型外还推出1.6L自动挡车型,1.5L是来自中华自主的动力总成,而1.6L则是来自东安发动机厂的动力总成。骏捷Cross的底盘较之前骏捷FRV升高了20mm,配合重新调校的悬挂,可轻松应对城市复杂路面。...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月23日
“改装”的FRV 骏捷Cross 1.6AT测评试驾 如今跨界这个词对我们已经并不陌生,从去年开始逐渐兴起的cross风潮让国内市场涌现出了众多的跨界车型。而在今年的三月份,华晨汽车也在之前热卖的骏捷FRV的基础之上,开发出了全新的骏捷Cross车型。作为国内重点自主品牌之一,华晨汽车也曾经提出过制造“国民大众车”的响亮口号,那么如今这款骏捷Cross是如何体现它大众化风格的呢?下面就让我们来仔细的体验一下。
有了之前骏捷FRV热销作为基础,华晨这次对于骏捷Cross也是充满了信心,虽然说现在已经从当初的普通轿车演变成了跨界车...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月20日
跑车喜气浓烈--车展抢先实拍骏捷CROSS 每年一届的成都车展即将开幕,成都车展作为中国目前西部规模最大的车展,影响力也是越来越大,大有成为既北上广之后的第四大车展的趋势。成都车展还有一天开幕,腾讯汽车已经提前到达了现场,并且已经深入展馆里,为大家带来最新第一手的报道。
华晨中华本次车展将会推出多款新车型,其中骏捷CROSS个性化车将会正式上市,今天我们也在展馆抢先拍到了这款车型的部分图片,下面给大家欣赏一下。
展台上共有两台骏捷CROSS的展车,这是其中的蓝色款
车头采用了全新的配色和前杠设计
车身侧面和挡泥板也...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月6日
不仅是外型足够靓丽 骏捷Cross静态测评
中华轿车在推出骏捷系列数年之后,终于再次为市场注入了新的血液,全新骏捷cross的出现也令众多紧凑型车显得逊色很多。新车不仅拥有靓丽时尚的外观,更是在内部设计以及使用特性方面真正符合了中国市场的要求。称其为中国式跨界车并不过分,下面就让我们一起通过详细的使用介绍来了解一番。
一 外观部分:
骏捷CROSS在车身尺寸上并未同在售的骏捷FRV基本相近,同样为2580mm的轴距,而1512mm的车身高度相比前者则要高出些许。前部的线条设计也截然不同,显得更加大气并具有欧罗巴车系的一贯风格。...
查看全文>> 更多相关>>