8万元左右的进口车 试驾雪佛兰斯帕可

　　而在变速箱方面，斯帕可提供了两种选择，分别是5速手动档和4速自动档，我们会分别体验一下两款变速箱的匹配情况。

　　对于个子高大一些的驾驶者来说，想要舒适的驾驶一款微型车确实不太容易，由于方向盘无法调节，导致驾驶席的腿部空间会受到一些影响，好在座椅提供了高低调节，对坐姿会有一些帮助。

　　不过小车的灵便也得以尽情展示，开着斯帕可这样的小车可以尽情在路面上穿梭，完全可以享受到见缝插针的快感。灵动的方向盘在并线时体现出了难得的精准，相比较其他的微型车，斯帕可在方向盘的准确性方面确实比较突出。

　　油门踏板则没有那么灵敏，响应的速度稍显不足，在比较拥挤的道路上需要反复加速减速时，就显得有些拖沓。好在刹车的力度还是到来的比较及时，轻点下刹车就可以感觉到明显的制动，这对于安全性方面是很关键的。

　　手动挡车型的离合点设计的很高，这和之前的Spark有很大区别，不过过高的离合点对于高个子来说，就会出现抬离合腿碰到方向盘的尴尬情况，看来斯帕可这样的小车还是不适合高个子来开。

　　发动机的动力不足不仅让高速行驶比较吃力，同时在拥堵路段频繁的变速跟车也显得力不从心，对于急性子的人来说也需要慢慢适应。不过手动挡车型可以通过降档来获得更高的发动机转速，在转速3000转以上时，斯帕可还是能够应付提速的要求的。

　　而如果驾驶的是一辆自动档的斯帕可，那么还是放松心态吧。毕竟斯帕可的变速箱更多的偏向于舒适化的试驾方式，换挡的平稳性得到了保证，但是换挡速度却不够及时。当需要紧急提速时，深踩油门后降档的速度也比较缓慢。

　　斯帕可的悬挂系统仍然采用的结构简单的前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂。悬挂的设定也以舒适为主旨，前轮的独立悬挂对路面的颠簸过滤的比较充分。而如果坐在后排就会感觉到，后轮的非独立悬挂还是会震动的比较厉害。

　　在高速行驶时，155毫米的轮胎和较轻的车身都让车辆的稳定性有些不足，当有侧风时会感觉到车身有些飘。并且车仓的隔音效果也不是很理想，速度较快时车内的噪音还是比较大的。

　　总体来看，斯帕可更加适合在城市中代步，应付拥堵道路时灵便的车身和更低的油耗都会更加惬意，但是无论是发动机的性能还是车身的限制，长途高速行驶和激烈驾驶都应付起来比较困难。

　　试驾总结：

　　老实说，斯帕可的不足是显而易见的，同时优势也是很突出的。或许我们已经不再需要一款平庸的车了，我们需要的是有亮点的、张扬个性的车，斯帕可就是这样的一款车，如果你不需要动力强和空间大，只要造型与众不同，驾驶的轻松惬意，那么斯帕可就是为你而来的。