一起直击现场 客观评价帝豪EC7-RV碰撞
外部受损情况
车辆外部受损情况 |
发动机舱受损情况 |
严重溃缩 |
A柱受损情况 |
与前翼子板接口处变形 |
B柱受损情况 |
未受损 |
C柱受损情况 |
未受损 |
翼子板受损情况 |
翼子板变形 |
车顶受损情况 |
未受损 |
天窗受损情况 |
未受损 |
前悬受损情况 |
未能拍摄到 |
前风挡玻璃受损情况 |
龟裂 |
车门底部横梁受损情况 |
横梁轻微变形 接口处变形 |
前轮胎是否爆胎 |
否 |
车门是否在撞击过程中打开 |
否 |
四车门撞击后能否打开 |
后行李舱门打开 其余未做演示 |
2011年3月9日
一起直击现场 客观评价帝豪EC7-RV碰撞 古人诗云“烟花三月下扬州”,可见草长莺飞的三月的确是去江浙一带的好时候,不过编辑此行可不是为了到风景旖旎的西湖畔享受生活,位于杭州的吉利汽车安全技术试验室等待大家的将是严肃且客观的吉利帝豪EC7-RV 实车碰撞试验,结果如何?下面就随我一起直击现场。
◆NCAP介绍
中文名称:新车碰撞测试
英文名称:New Car Assessment Program
NCAP评价机构
E-NCAP(欧盟)
C-NCAP(中国)
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查看全文>> 更多相关>>2010年2月1日
家用的全能车型 帝豪EC7-RV试用评测
吉利帝豪品牌下的EC7-RV系列车型已经正式上市销售,但是真正对其了解的消费者还不是很多。为了让更多的消费者了解这款自主品牌的家用轿车的诸多使用细节,这里将详细的介绍一下这款兼顾出行及家用的全能车型的整车使用细节与特点。
一 外观部分:
帝豪EC7-RV系列的全车设计较一般的两厢车型更显宽大,为了满足其优秀的空间感要求,轴距达到了2650mm,车辆高度也达到了1470mm,满足一个三口之家的空间需求不在话下。而颇具棱角的整车线条也令其更易区别于其它车型,突出其具有性格又不显...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月15日
精致务实的大空间 吉利帝豪EC7-RV评测 作为帝豪EC7 的两厢版本,帝豪EC7-RV是吉利战略转型首推“帝豪”品牌之后的第二款车。从先前推出的帝豪EC7车型上,已经向我们展示了不同以往的自主品牌轿车,精致和大气替代了“廉价、低档”的一贯印象。相比第一步走得很风光的帝豪EC7,和其共线生产的帝豪EC7-RV是否还能带来更好的感受?MSN汽车编辑受邀参加了EC7-RV的试驾活动,接下来就和大家分享一下这款自主两厢车带给编辑的感受。
外观:像前辈但有自己风格
EC7-RV的外形设计并不突兀,也没有明显的针对...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月2日
全能非纸上谈兵 试驾吉利帝豪EC718-RV
提到帝豪这个品牌,相信会有一部分人并没有听说过,也有一些朋友会回答它是吉利旗下的子品牌。没错,帝豪的准确定位是吉利旗下的高端品牌,专门生产吉利品牌的中高端车型。目前帝豪品牌下仅有帝豪EC7、EC7-RV和刚刚上市的EC8三款车型。今天我们要带大家认识的,就是其中最运动、最动感、也最适合年轻人使用的一款两厢车,帝豪EC7-RV。
帝豪EC7-RV由于采用了两厢式设计,所以在操控能力方面要比三厢版EC7要好很多。舒适的悬挂调校,在驾驶中给使用者带来很舒服的驾乘感受。不过当它在激烈驾驶或快速...
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