配备2.2T增压发动机 台湾试驾纳智捷SUV
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2011/3/29 11:06:00
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这次试驾的场地在裕隆旗下的ARTC车辆研究测试中心的测试场内,包含了高环路试驾和场地S弯道感受。纳智捷SUV搭载裕隆汽车自主开发2.2升MEFI涡轮增压汽油引擎,涡轮增压器由Garrett所开发调校,拥有129千瓦与274牛米的扭力输出,变速箱则是日本Aisin 5速手自一体变速器,这次试驾的车型为4驱旗舰版车型,提供2WD/Auto/Lock三款扭力分配模式。
由于是雨天路比较湿滑,在高环路上驾驶控制在120km/h以内,纳智捷SUV在驶上高环路上表现非常平稳,车身没有感到任何的非常规移动,并且120km/h时车内的噪声抑制的也非常不错,没有扰人的声音传入车内。
这款2.2T汽油增压引擎相比目前主流的2.0T引擎,从参数来看优势并不明显,但驱动这台1.8吨的大家伙并不费力,虽然在加速时没有强烈的推背感,但在持续加速时扭力输出平顺绵长,在2500-4000转速区间内提供最大的扭力输出。而在平常驾驶状态下,5速变速器升挡积极,在燃油经济性方面表现应该不错,官方给出的综合油耗为8.9L每百公里。
纳智捷SUV虽然车身比较宽大,但在过弯时侧倾并不明显,前悬为麦弗逊式悬挂系统,后悬为复合式扭力梁悬挂系统。在转弯的循迹表现尚可,但比较宽大的方向盘手感不够好,低速时回馈力度欠佳,但高速行驶中反而令人欣喜力度适中。借助行车电脑与ABS、EBD、TCS、ESC等电子设备相互协同工作,纳智捷SUV在高速过弯时尾部得到了有效抑制,让驾驶者更有信心面对多弯山路等复杂路况驾驶。
对于一款城市型SUV虽然越野能力不是重要的考量指标,但遭遇复杂路况时还是需要它表现一下的。首先挑战的是坡度为50%的陡坡,纳智捷SUV几乎不用大力冲坡就轻松爬上顶部,但在下坡时由于没有配置陡坡缓降,采用人力控制乘员的失重感非常明显。而挑战35%的坡度就更加容易一些,仅需控制好油门不要收油即可轻松冲顶,不过很遗憾没有试驾到前驱版,不知道它的爬坡表现如何。
整体来看,纳智捷SUV绝对是一个具有相当实力的城市型越野车,除了拥有耐看的外观设计之外,极具高科技的内饰装备以及表现中规中矩的驾驶感受,相信会让CRV、RAV4有些紧张的,宽大的尺寸也是其竞争的优势所在,并且20万左右的价格也比较亲民!
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