配备了四轮独立悬挂 测试吉普大切诺基

文章要点：

四轮独立悬挂让大切的公路性能有了质的飞跃

轮胎是影响大切越野性能的最大短板

测试成绩符合预期，噪音成绩优异

    刚经历了破产风波的克莱斯勒这两年可谓处境尴尬，但是吉普在国内知名度和号召力却没有因为东家的窘境收到多少影响。而新一代大切诺基在去年年底正式上市着实让广大吉普拥趸兴奋了一把，不过相比老款车型水涨船高的价格也引起了不少争议。那么，新大切诺基54-79万的价格究竟是否合理呢？也许下面的测试报告能给你一个答案。

健硕又不失风度的造型，让新大切诺基拥有一个绝佳的卖相

    每一款经典的车型，在换代的时候一般都不会进行大刀阔斧的改动，这一代大切自然也不例外。整体造型依旧沿袭了前几代车型的风格，但是细节上的变化还是让新大切看起来焕然一新，如果我把上一代大切比作是一个穿着跨栏背心的肌肉男，那么新大切则将这一身腱子肉都藏到了一身体面的商务西装里面。

    代表着吉普精神的七孔格栅，粗犷的梯形轮眉，平直而充满气势的车身棱线依然将大切一直以来的男人味展露无遗，而镀铬装饰条和大尺寸镀铬轮毂则是典型的美国车标志。大气方形前大灯，遍布车身的镀铬装饰，以及有点违背吉普传统的横排尾灯，则为大切打造出一个全新的商务形象。这点在我进行外观拍摄时体会颇深，在野外的大切在画面感上似乎总显得有点格格不入，而当它进入繁华的闹市区，就可以立即和周围融为一体。

    虽然从上一代车型开始，大切诺基在设计上就已经有了向城市化发展的倾向，而在新大切身上，曾经野性的已经被精致的细节设计完全掩盖了起来，一个高端的商务形象让大切更对得起其品牌旗舰的身份，对于一些吉普的死忠来说，也许很难接受这样的颠覆。但无论如何，这样的形象肯定将会获得更多高端消费者的青睐。