操控性能表现属优秀 测Countryman驾控

　迷你Countryman设计初衷就是将mini crossover化，其设计宗旨就是要保持MINI一贯的驾驶感，同时让mini能够去到之前不能去的地方。这是一个艰巨的课题，宝马需要在诸多方面找到最平衡的点，才能造出这样一台Countryman。让我们通过实际的驾驶，去体验Countryman的操控性能与MINI的差异。

 
【底盘相对MINI升高不少的Countryman，动态表现究竟能让人满意吗？】

　　坐上Countryman的驾驶席，马上会给你非常“MINI”的感受，你所面对的所有与驾驶有关的物件，都与MINI保持了一致。包括座椅，方向盘，转速表，速度表，中控台。整个Countryman的驾驶位唯一与MINI有差异的便是手刹的造型。调整Countryman的座椅与方向盘位置，很容易就能找到与驾驶MINI相同的坐姿，唯一不同的就是Countryman的视线会比MINI高出一截，提醒你这并不是一辆传统意义上小巧低矮的MINI。

　　三幅的方向盘由真皮包裹，直径相对较小，3点和9点位置能契合人手的虎口，手很容易就能找到正确的把握方向盘的姿势。方向盘上带有换挡拨片，为向前推减档后拉加档的设计，但变档的反应却并不如想象的那般迅速，相比宝马旗下其他车型的变速箱换挡拨片，乐趣稍减。

　　Countryman的方向盘转向比非常大，从最右到最左转向圈数仅2.2圈，如此的设定和MINI的转向系统如出一辙，配合MINI轻小的车身，达成了灵活而直接的转向特性。这套转向系统用在Countryman上依然让人爱不释手，虽然车重和重心相对MINI增高不少，但配合Countryman 4米出头的车长，Countryman的转向灵活性依然不输国内主流的欧系A级两厢车。值得一提的是这套转向系统的精准度，虚位很小，助力大小恰到好处，无论是变线还是在弯道中调整转向，都不会给人模糊缺乏反馈的感觉。当按下中控台上的SPORT运动模式后，会感觉到助力的大小被减弱一些，转向变得稍加沉重，让人在激烈驾驶时，更易控制转向的精准度。MINI的转向是让人喜爱的，Countryman完全继承了其优良的传统。

　　Countryman采用6速手自一体波箱，并带有运动模式。在普通模式下，缓踩油门，这台波箱能提供顺滑而平顺的换挡感受，并且注重经济性表现，会很早的升到高档位，将转速控制在2000转附近。配合这台宝马1.6T TWIN POWER在1600转开始进入扭矩平台的特性，即使是温柔驾驶，Countryman的动力依然是够用的。

　　在普通模式下大脚油门，变速箱降档的反应较为迟钝，迟疑片刻方才降低2-3个档位，转速会抬升至4000转甚至更高，低档位将1.6T爆发的230牛米的扭力再度放大，椅背随即传来源源不断的推背感。