体验火热激情 试驾阿斯顿·马丁Virage

　　Virage在已成为家族传统的“凸”字型水箱护罩内，崁入的是与One-77相似的铝合金横栅，前保险杆则是以三角构型为概念设计，并透过颜色的差异、将视觉感向两侧及下方延伸；车尾则是采双边单出式排气尾管设计，并于行李箱盖上加上一体式上翘尾翼。

　　将日间行车灯整合其中的HID气体放电式大灯、盖上的铝合金散热孔，以及崁有6颗LED转向指示灯的叶子钣散热孔和“C”字型LED尾灯组，都是现行Aston Martin车款的家族特色。

　　从车头望去，Virage与V8 Vantage、Rapide等车系一样，都搭载了单层灯罩式双HID气体放电式大灯组，并将日间行车灯整合于其中，看起来炯炯有神、且能赋予车身正面更简约时尚的外观，并在已成家族传统的“凸”字型水箱护罩内，崁入与One-77相似的铝合金横栅，可与发动机盖上的两个铝合金散热孔相互呼应；至于前保险杆的造型部分，Marek Reichman则是在此大玩三角构型概念，并透过颜色的差异、将视觉感向两侧及下方延伸，且加上一片低伸的黑色前扰流板，不仅能赋予Virage更霸气的造型，也可以提供前轮更大的下压力。

　　Virage除了保留DB9车系优雅流畅的车侧线条与隐藏式车门把手外，侧裙线条则是呼应了前保险杆的三角构型设计，能使视觉焦点向上一路延伸到饱满的车尾。

　　至于优雅流畅的车侧线条、隐藏式车门把手、叶子板上的散热孔、车尾的C字型LED尾灯组，以及车尾行李箱盖上的一体式上翘型尾翼，虽然明显地透露着它与DB9的血缘关系，但Virage除了在叶子钣散热孔上镶有6个LED转向指示灯，侧裙线条也沿用了前保险杆的三角构型设计，能使视觉焦点向上一路延伸到饱满的车尾，并让优雅线条在双排气尾管的包围之中，做一个完美的收尾。

　　依旧是迷人的英式内装氛围

　　压下隐藏式门把的前端、熟悉地拉开Virage隐藏在车门内的门把，打开Aston Martin传统、上翘12度的天鹅翼式车门后，首先印入眼帘的，便是2张搭配有车身同色缝线的电动可调跑车座椅；虽然包覆性与支撑性或许不如V8 Vantage S所配置的筒型座椅，但调整的角度却更多，基本上任何身材的驾驶人应该都能调整出舒适的坐姿，而且调整钮的位置是设计在中控台的两侧，且操作起来相当轻松，触感与质感也更符合它GT跑车的设定，并能与维持一贯黑色基调的仪表板和方向盘搭配。

　　Virage前座2张搭配车身同色缝线的电动可调座椅，虽然包覆性与支撑性不如V8 Vantage S所配置的一体式筒型座椅，但调整的角度更多，质感也更加细腻，仪表板和方向盘的配色则是维持Aston Martin一贯的黑色基调。

　　仪表板方面，Virage则是保留了Aston Martin惯用的两大两小、四环式设计，时速表最高时速同样标示至330公里 (原厂所公布的极速数据则为299km/h)、转速表则刻划至8,000rpm，但由于采独特的逆时针设计，也没有标示出红线区域，所以判读上需要一点时间适应；仪表中央并各有一方型液晶显示荧幕，可显示旅程、油耗等行车信息，正中央上方则为档位显示荧幕，提供的信息完整且丰富。

　　Virage的仪表板采Aston Martin惯用的两大两小、四环式设计，时速表最高时速同样标示至330公里，转速表采独特的逆时针设计，判读上需要一点时间适应；而且由于换档皆是透过方向盘后方的两片拨片进行，所以在P (驻车档)、R (倒车档)、N (空档) 与D (纯自动模式) 的按钮均崁在中控台冷气出风口下方，中央则是车钥匙的安放处。

　　排档座部分，由于Virage也与DB9、DBS及Rapide一样、都搭载了来自变速箱大厂ZF所提供的6速Touchtronic 2手自动挡变速箱，且皆是透过方向盘后方的两片换档拨片来进行档位升降，右方拨片负责升档、左侧拨片负责降档，两片一起拨时则可进入N (空) 档；所以在传统排档座位置上，只有一个方型置物盒与置杯架，可用来放置随身小物，右方并有中控锁与行李箱开关的按钮。档位控制的P (驻车档)、R (倒车档)、N (空档) 与D (纯自动挡模式) 按钮，则是由左至右、崁在中控台冷气出风口的下方，中央则是车钥匙的安放处，可插入底部镶有水晶玻璃的原厂钥匙，操作起来相当就手。

　　Virage中控台的最上方还崁着一组原厂与Garmin共同开发的6.5吋全新卫星导航系统，恒温空调的下方，由左至右则分别是ADS (Adaptive Damping System) 电子悬挂设定的开关、Sport模式切换钮、ESP巡迹系统关闭钮，以及一支由知名笔厂Lamy所代工的钢珠笔。

　　此外，笔者这次分排与日本媒体一同试驾的Virage，中控台最上方还崁着一组原厂与Garmin共同开发的6.5吋全新卫星导航系统，可整合iPod等娱乐系统；中控台音响系统与恒温空调的下方，由左至右则分别是ADS (Adaptive Damping System) 电子悬吊设定的开关、Sport模式切换钮、ESP巡迹系统关闭钮，以及一支由知名笔厂Lamy所代工的钢珠笔，完全就是典型英国绅士的风范。

　　前座舒适宽敞，后座聊备一格

　　至于空间方面，由于Virage的车身长、宽、高分别为4,703×1,904×1,282mm，轴距也有2,740mm，严格分类上属大型双门GT跑车的级距，所以身高174cm的笔者实际坐进前座后，空间仍相当充裕，且所有操作按钮都在双手可及之处，双腿及手臂也可以很轻松地操舵和踩踏油门，连跑车往往最头痛的头部空间，都不会让人感到侷促；不过，由于受到A柱与C柱之设计较为倾斜所影响，加上刻意采长车头的设计，所以Virage的前方、后方及倒车视野都有点受到限制、死角也较多，需要花点时间去熟悉。

　　Virage的前座空间毫无疑问地相当舒适且宽敞，但后座方面，由于为标准2+2布局的双门GT跑车，所以即使后座采独立双座设计，且做工与配色都和前座一样细致，可是基本上只能适合儿童及宠物乘坐，或拿来当成放置随身行李的空间。