007的专业座驾 实拍阿斯顿·马丁Virage

阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特于1913年共同组建，公司名为Bamford&Martin。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。从1964年007系列《金手指》中的DB5开始，阿斯顿·马丁的多款汽车都曾是007系列影片中邦德的座驾，为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。似乎一提到阿斯顿·马丁就会让人想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，或许阿斯顿·马丁的成功也归功于他。

    在2011年的日内瓦车展上阿斯顿·马丁推出了Virage的硬顶COUPE版和VOLANTE敞篷版，而430万和456万的售价也仅次于售价最高的DBS，并且成为细分市场上的一款2+2 GT车型。先不说这一年来被One-77抢去的风头，就凭借One-77全球限量77台、中国仅5辆且4700万的售价，足以吸引众人眼球。One-77是不要再想了，这辈子够呛能买一辆，就算买到也是辆二手车。然而Virage或许这辈子砸锅卖铁努努力还能拥有一辆。

    Virage有着硬顶与敞篷版两个版本可以选择，并可选用2+2座椅布局形式。其中，它的硬顶车型，或许跟一个家族的原因有关，更像是阿斯顿·马丁Rapide同胞兄弟。

    在阿斯顿·马丁中像DB9、V8 Vantage、DBS三台不同的车型摆在你面前，如果不是专业的车迷，很难分得清它们分别是谁吗。不过，有一样自阿斯顿·马丁成立伊始至今仍未丢失的特点，它叫气质。

    标志性的大嘴依旧，顶部“大嘴”的五条横格栅可以直接与ONE-77挂上关联。凸起的保险杠下缘形成类似扰流板的样式，行驶中可以提供前轮更大的下压力，而这种设计你在其他阿斯顿·马丁车型上不会看到。

    带LED的氙气车灯在其他款车型上似曾相识，ONE-77、V8 Vantage、Rapide都是使用相同的设计。简单的大灯深邃迷离，八颗LED至于其中，点亮后与发动机盖棱线平行，这也是阿斯顿·马丁目前最新的家族设计元素。

    Virage的侧面翼子板至尾部形成修长飘逸的造型，简洁到很难直观用线条去表达。翼子板上的散热口，加上镀铬装饰中的6颗LED转向灯简洁大方，且镀铬装饰给人一种延展性。尤其在车门位置，隐藏式车门把手使你找不出线条流过的痕迹。

    阿斯顿·马丁Virage装配了大尺寸Carbon Ceramic Matrix碳纤维/陶瓷复合刹车盘。前制动盘尺寸达到直径398毫米，后制动盘的直径360毫米，内配前六后四的刹车卡钳，在高速行驶中为Virage带来极强的制动力。原厂为Virage配备20寸的双五幅式合金轮毂，很显精致，搭配优雅的外形很有速度感。

    与DBS以及Rapide的相似的“C”字型LED尾灯组，加上后备箱盖上的一体式上翘型尾翼，很明显地能感受到那股来自阿斯顿·马丁的性感运动气息。

    两出的双排气尾管向内更为靠拢，这也是与家族其他产品最大的改变，尤其是全新排气系统发出震耳欲聋的声浪，真的跟以往阿斯顿·马丁车型不一样。

    阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特于1913年共同组建，公司名为Bamford&Martin。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。从1964年007系列《金手指》中的DB5开始，阿斯顿·马丁的多款汽车都曾是007系列影片中邦德的座驾，为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。似乎一提到阿斯顿·马丁就会让人想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，或许阿斯顿·马丁的成功也归功于他。

    在2011年的日内瓦车展上阿斯顿·马丁推出了Virage的硬顶COUPE版和VOLANTE敞篷版，而430万和456万的售价也仅次于售价最高的DBS，并且成为细分市场上的一款2+2 GT车型。先不说这一年来被One-77抢去的风头，就凭借One-77全球限量77台、中国仅5辆且4700万的售价，足以吸引众人眼球。One-77是不要再想了，这辈子够呛能买一辆，就算买到也是辆二手车。然而Virage或许这辈子砸锅卖铁努努力还能拥有一辆。

    Virage有着硬顶与敞篷版两个版本可以选择，并可选用2+2座椅布局形式。其中，它的硬顶车型，或许跟一个家族的原因有关，更像是阿斯顿·马丁Rapide同胞兄弟。

    在阿斯顿·马丁中像DB9、V8 Vantage、DBS三台不同的车型摆在你面前，如果不是专业的车迷，很难分得清它们分别是谁吗。不过，有一样自阿斯顿·马丁成立伊始至今仍未丢失的特点，它叫气质。

    标志性的大嘴依旧，顶部“大嘴”的五条横格栅可以直接与ONE-77挂上关联。凸起的保险杠下缘形成类似扰流板的样式，行驶中可以提供前轮更大的下压力，而这种设计你在其他阿斯顿·马丁车型上不会看到。

    带LED的氙气车灯在其他款车型上似曾相识，ONE-77、V8 Vantage、Rapide都是使用相同的设计。简单的大灯深邃迷离，八颗LED至于其中，点亮后与发动机盖棱线平行，这也是阿斯顿·马丁目前最新的家族设计元素。

    Virage的侧面翼子板至尾部形成修长飘逸的造型，简洁到很难直观用线条去表达。翼子板上的散热口，加上镀铬装饰中的6颗LED转向灯简洁大方，且镀铬装饰给人一种延展性。尤其在车门位置，隐藏式车门把手使你找不出线条流过的痕迹。

    阿斯顿·马丁Virage装配了大尺寸Carbon Ceramic Matrix碳纤维/陶瓷复合刹车盘。前制动盘尺寸达到直径398毫米，后制动盘的直径360毫米，内配前六后四的刹车卡钳，在高速行驶中为Virage带来极强的制动力。原厂为Virage配备20寸的双五幅式合金轮毂，很显精致，搭配优雅的外形很有速度感。

    与DBS以及Rapide的相似的“C”字型LED尾灯组，加上后备箱盖上的一体式上翘型尾翼，很明显地能感受到那股来自阿斯顿·马丁的性感运动气息。

    两出的双排气尾管向内更为靠拢，这也是与家族其他产品最大的改变，尤其是全新排气系统发出震耳欲聋的声浪，真的跟以往阿斯顿·马丁车型不一样。

    按下隐藏式门把，顺势拉开藏身在车门内的门把手，打开阿斯顿·马丁传统的上扬12°的车门，映入眼帘便是一部豪华GT跑车的奢华内饰。仅仅在门板处和脚踏处的细心已经彰显其奢华的品质和高端的品牌理念。

    大量的真皮、镀铬、合金以及精细的手工工艺使眼前这台Virage奢华极了。不过，内饰布局或许会让你很熟悉，源自DB系列车型的内饰让你一切都不会太陌生。

    源自DB车系的Virage中控布局仍旧是熟悉的阿斯顿·马丁式的弧线式，修长的弧线从前挡风玻璃处一直延伸至扶手箱。中控台最上方是与佳明（Garmin）共同开发的6.5卫星导航系统，并且全部经过了汉化处理，界面效果十分出色。

    在空调出风口下方是6速Touchtronic II变速器按钮，共有P、R、N与D四个档位的按钮，按钮采用水晶材质制作，当然与之配合的还有方向盘的换挡拨片。中央凸起的部位则是点火处，透明的品牌LOGO，时刻提醒着你，这是辆阿斯顿·马丁。

    中控下方按键有些多但并不杂乱，但是细长条型金属按键较小，使用起来略有方便。此外，下方按键中有ADS (Adaptive Damping System) 悬挂系统，这套系统可在Normal、Sport模式中切换，共有五种软硬度调整，准确呈现路面质量情况，找到行驶和操纵之间最灵活的平衡。

    前排两张桶型座椅造型非常运动，头枕上用红色的缝线刺制了Virage的标识。十二向的电动可调、三组座椅记忆功能可以使每位驾驶者都能找到合适的坐姿，而电加热功能可以带来最基本舒适的享受。

    Virage轴距达到2740mm，这个轴距不比主流中型车差多少。由于受限与较长的车头，前排乘客的空间完全没问题，不过，后排座椅的空间实在是有限，基本只适合儿童或者是宠物乘坐。多数时间里，阿斯顿·马丁车主更多是将它作为一只“真皮的后备箱”。2+0的座椅似乎更适合它。

    动力方面，Virage使用阿斯顿·马丁与英国知名F1发动机制造商Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机，最大功率达到490马力。由于车型定位恰巧介于DB9与DBS之间，所以在动力输出数据上相比DB9多20马力，比DBS少20马力。570N·m峰值扭矩也在较低转速下就能实现。根据官方数据，Virage只需4.6秒就能完成0-100km/h的加速冲刺。与之相配的是TouchtronicⅡ六挡自动变速箱。

    Virage与DB9车型共享底盘与动力系统，所以它的底盘结构与DB9上的一样。均使用阿斯顿·马丁上的铝制VH结构设计，前后悬架均采用双叉臂结构。另外，由于前后悬挂装备了自适应减震器，可以根据车辆情况调整自行悬挂高低。

    小编总结：

    相信众多网友听到阿斯顿·马丁的时候，不知是否有种遥不可及的感觉，动辄二三百万的售价已经远离普通老百姓。对于同等售价的法拉利或许更为人所动，因为它有张扬的外观和更高的知名度。然而有着顶级的皮革、精致的内饰按键布局、澎湃的动力调校的阿斯顿·马丁，它的每一个角落无不散发着迷人的运动、奢华气味，刺激着你的肾上腺素，阿斯顿·马丁骨子里则有种血统版的优雅、低调。