体验火热激情 试驾阿斯顿·马丁Virage

　　虽然在只身飞往西班牙古城Ronda、试驾承袭1988年Aston Martin首款Virage双门跑车之名的新一代Virage前，原厂并没有说明为何要在旗下DB9与DBS两车系之间，新增这个采2+2 GT跑车设定的全新车系，且和DB9车系共享底盘平台及动力系统；但在经过原厂设计总监Marek Reichman的说明，再加上一整天将近200公里的试驾体验后，我懂了、因为Virage的再次出现，不只是要延续这个传奇车名，更宣示了整个品牌的未来。

　　于是，就在笔者于西班牙近郊的Ascari Race Resort、体验过V8 Vantage S火力全开的激情后，这一天、我决定与Virage再续传奇……

　　这次Aston Martin Virage海外试驾活动的所在地：Ronda，位于西班牙的东南方，为斗牛的发源地，也是西班牙最古老的城镇之一，建于海拔约750m的悬崖峭壁之上、风光明媚，城镇之间以高耸的新、旧桥连接，自古为兵家必争之地，并留下了许多古迹。

　　来自大不列颠、选择在2011年3月日内瓦车展上无预警首演，没让Ferrari FF、Lamborghini Aventador LP700-4等意大利新世代跑车专美于前的Virage，是Aston Martin的最新车系，车型定位与动力输出恰好都设定在DB9与DBS之间，车身造型则是在承袭Aston Martin历代经典车款的基因之余，还导入许多限量超跑One-77的设计元素，不仅替未来新世代Aston Martin树立了截然不同于过往的家族风貌，也藉由新车系的推出，再次宣示它们对于质感与品味的坚持。

　　以法语“弧线”为名的经典

　　Virage系法语“弧线”、“弯曲”之意，首次出现车坛，是在1988年英国Birmingham车展上、英国Aston Martin所发表的一款双门GT跑车，为1970~1980年代、Aston Martin V8车系的后继车款，拥有相当前卫摩登的造型设计，且由于大量采用当时最先进的铝合金材质打造，所以车重仅1,790kg，比同时期GT跑车都轻。1990年并追加推出Virage Volante敞篷车型，在1995年生产终止前、一共生产了598辆，为1990年代初期Aston Martin的旗舰与销售主力，也是当时市场上唯一有能力抗衡Ferrari 348、Porsche 911 Turbo等义德列强的英国跑车代表。

　　第一代Virage是Aston Martin在1988年英国Birmingham车展上发表的双门GT跑车，为V8车系的后继车款，配置一具排气量5.4升的V8发动机，可输出335匹马力与50.4公斤米扭力。

　　而与相隔23年后诞生之新一代Virage不同的是，由于当时的跑车市场及一级方程式赛车多是以V8发动机为主流，所以Aston Martin自然也顺应着当时的V8风潮、替Virage与Virage Volante配置一具排气量5.4升的V8发动机、搭配5速手动挡或3速自动挡变速箱，可输出335匹马力与50.4公斤米扭力，由静止加速到100km/h仅需6.5秒，且附带有254km/h的极速表现。

　　第一代Virage不但是1990年代初期Aston Martin的旗舰与销售主力，并在1990年追加推出Virage Volante敞篷车型。

　　虽然以现代顶级GT跑车或入门超跑0~100km/h动辄4秒完成、极速300km/h的标准来看，第一代Virage的性能数据并不突出，但如果拿来与同时期入门超跑348 (0~100km/h需5.4秒、极速275km/h) 相比，GT跑车设定的Virage，其实一点都不逊色。

　　三角构型上身，优雅与狂野的综合体

　　设计总监Marek Reichman在Virage上不但导入更多三角构型的家族概念，也采用了许多源自One-77的设计。

　　至于2011年登场、再次以Virage为名的Aston Martin最新车系，则是总裁Dr.Ulrich Bez与设计总监Marek Reichman用来宣示品牌精神的新作；虽然借用了来自DB9车系的底盘，且车身轮廓依旧承袭了Aston Martin经典的长车头、短车尾造型，但车头设计却与目前Aston Martin其他市售车型有着相当明显的不同，因为它不仅完整地呈现了Marek Reichman优雅的三角构型笔触，也融入了许多限量GT超跑：One-77的狂野设计。