节油性更出色 实拍体验长安悦翔运动版
3、试驾感受 适合城市驾驶
长安悦翔运动版动感的外观让我们眼前一亮,实际驾驶来看,它是一款好开易上手的三厢家用车,虽然进行了运动化的调校,但感受与普通版差别不大,更适合城市驾驶,在腾冲的山路驾驶它确实有些吃力。
悦翔搭载的C15系列发动机是一款1.5L 16气门全铝合金发动机,最大功率为72千瓦/5500转,最大扭矩为137牛米/3500-4500转。该车在发动机中低转速下有较好的扭力表现,应该说是适应城市道路需求,而在高速超车需提前降低档位。
悦翔的整体操控性能确实能够看出厂家是下了功夫,方向盘转向比较轻快,悦翔的油门响应非常灵敏,轻轻一点,马上就能感觉到十足的冲劲。而其离合器也应对好开而调校的偏软一些,应该会受到女性客户的欢迎。
与1.5L发动机匹配是5速手挡变速箱,挡位很清晰,加减挡的顺畅感很好。悦翔整体悬挂采用了常见的前麦弗逊、后扭力梁式半独立式设计,这种匹配经济而可靠,悬挂总体感觉比较舒适,硬朗而韧性十足,在腾冲的山路中表现不错,过弯时侧倾很小,而对路面的颠簸处理的也不错。
走在坑洼路面上,悬挂的减震性能表现出色,能够滤掉绝大多数来自路面的震动,在通过路面上的减速带时,你能感觉到轮胎有一个轻微的震颤,但却感觉不到车身的震动,悦翔出色的悬挂系统表现还是相当不错的。除了好开之外,悦翔的降噪处理表现的比较出色,无论是来自路面、风燥还是发动机声音都有较好的抑噪表现。
经过与悦翔的亲密接触,可以感觉到即使是新手,驾驶它也会觉得非常容易。虽然运动版带给我们的更多是外观方面的冲击,但3G系统的加入无疑让它的竞争力更强!
2012年6月13日
更换发动机/配置升级 实测2012款悦翔 话说长安悦翔在国内自主小型车市场也打拼了几个年头,当年刚上市时,顶着“小马三”的外号和相对厚道的售价,也曾经取得过辉煌的销售业绩。不过在进入2011年之后,悦翔的销量就开始显露出疲态了,而如今月均3000台左右的销量已然无法和2010年接近万台的水平相提并论。为挽回颓势,长安也在年初推出了悦翔的改款车型,更换了全新发动机和多项配置升级之后,2012款悦翔的竞争力似乎有了不小的长进。那么,数据和配置上的变化能为悦翔带来多少实质的提升呢?还是让我们通过测试来为大家揭晓答案吧。
动力系统
...
查看全文>> 更多相关>>2018年6月6日
长达6年的“磨刀” 实拍长安第三代悦翔
长安汽车上一代悦翔已经可以追溯到6年前,原以为沉寂了6年之久的它,可能再也不会示众。但是在2018年6月6日,长安汽车第三代悦翔却在重庆车展正式亮相了。俗话说:“磨刀不误砍柴工”。那么,经历长达6年“磨刀”之久的悦翔,究竟能给我们什么全新的姿态?是厚积薄发还是昙花一现,让我们一起去揭晓。
此次亮相的第三代全新悦翔秉承“生命动感,智色双旋”的设计理念,家族式的外观设计让它与其大哥逸动有着几分相似之处。
全新长安汽车第三代悦翔前脸延续了家族式的外观造型设计,“蝶翼式”的进气格...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月21日
动力系统升级 动态试驾长安悦翔运动版 悦翔从09年上市至今不过短短两年多时间,是继志翔之后推出的一款小型家用轿车。就目前市场销量表现来看,悦翔似乎已经赢得了不少消费者的认同。时尚的外观、实惠的价格以及低维护成本都是它的优势。不久前悦翔的动力系统得到了升级;同时,in-Call多功能车载系统的引入让它在舒适性上也有了改观,我们此次体验的就是悦翔运动版。
另外一点值得一提,这次是长安轿车全系车型换标后的整体试驾,原先辨识度不太高的盾标都被气势十足的双翼标代替。这对长安轿车来说是新战略的一步,而我们消费者则更加关注车辆本身的变化。...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月16日
贵5000很值:长安悦翔运动版进店实拍!
近两年国内市场对于低价位运动车型的需求越来越高,不少厂家都纷纷推出相应的运动车型,不过大多数人的做法还是相对保守的,也就是在原有车型的基础上增加运动套件来实现,最典型的就是前不久上市的东南菱悦V3风采版车型,用最低的开发成本来提供酷炫的外观,最终使消费者得到实惠。今天我们的主角长安悦翔S运动版也是一款同样类型的车型,在普通版手动尊贵型的基础之上加入运动套件和配置之后,6.59万元的市场售价比普通版贵了5000元,综合性价比还是很高的。目前长安4S店内仅余少量现车,有意向购买的...
查看全文>> 更多相关>>