双重道路体验 BMW越野驾驶技能培训记

　最具有挑战性的项目在后面，也就是在越野比赛中经常说到的驼峰。这次X3要面对的驼峰高度和坡度已经很大了，看照片就可以看出来。

　　上的时候要有一些速度，能够保证车辆更顺利地到达峰顶，但是切忌速度过快，否则会直接“飞”过去！上坡的过程中保持住油门，接近峰顶的时候开始慢抬油门，让车速完全降下来，把车辆水平停在峰顶，甚至速度过高的情况下也可以轻点刹车制动，这样的通过方式是最安全的。

　　下坡的时候，X3的陡坡缓降功能就派上用场了，可以将车速控制在每小时8公里以内。40度的大坡上下来，能控制如此慢的速度得益于电子系统的强大，陡坡缓降功能可以利用DSC对不同的车轮刹车或者释放，让车辆在十分平稳的状态下低速下坡，非常好用。驾驶员要做的就是握好方向盘，让车头正对坡底，同时松开油门和刹车即可，非常“傻瓜”式的方法。

　　经过一系列的越野培训，可以掌握一些日常必备的野外驾驶技术和经验，这些还是非常有用的，当然也很好的体现了X3的能力。

　　大家都知道，宝马的X系列车型相对于竞争对手来说更擅长公路行使，所以，第二个大项目就是赛道驾驶体验。

　　鄂尔多斯的赛车场还是有一定挑战性的，同时乐趣也很高。X3依然是赛道驾驶体验的主力车型，除此之外，还有两台X5M！555马力的野兽，0-100km/h只需要4.7秒，绝对公路上SUV的王者。

　　请原谅没有为大家带来赛道驾驶的照片，活动安排得比较紧凑，更重要的原因是自己驾驶的时间很长，尺度也放得比较开，忙着驾驶体验了。

　　X3在赛道上面很充分的体现了运动型SUV的特点，3.0涡轮增压发动机，还有支撑性充足的悬挂，加上准确的方向盘，加速、走线得心应手。X3对驾驶员的回馈也比较清晰，一次刹车点晚了或者是转向角度过大，都能让驾驶员很快得到纠正。

　　驾驶过了X3，再驾驶X5M，操控性又上了很高的一个层次，可以把车辆更加靠近弯心，出弯后的加速来得更加及时。按下方向盘上的“M”按键，更强的动力喷薄而出，用方向盘上的换挡拨片每一次升挡，发动机回火的“砰砰”声十分悦耳。尤其是车辆的悬挂支撑性非常充足，100km/h的高速弯道上能给人充足的驾驶信心。

　　关于赛道体验的方面就不多讲了，总之每个记者都开得很过瘾，要想领略一下X系列车型的赛道性能，还是自己报名参加培训吧。明天我们将进入沙漠挑战沙丘，待续……