和自然做斗争 BMW越野培训课程之沙漠篇

在课程开始之前，照例还是教练的讲解，这次我们的“校长”来自德国，详细生动的授课方式给编辑留下了深刻的印象。调整坐姿是老生常谈的问题，不能太低，否则前方的情况不能详细的观察清楚。公路驾驶和越野驾驶有哪些不同，想必大家都会说是路况，但最主要的是前者会有有路标指示，而在越野时，不会有人告诉你该怎么做，时速要保持多少，所有都要靠自己的判断。

下面我们来说说车子，限制一辆车越野能力的地方有哪些？几何极限、动力总成、轮胎、团队的配合都是非常重要的。尤其是车辆自身的几何特点，例如它的离地间隙、接近角、离去角、爬坡能力、最大通过角、侧倾角等都是很重要的信息，无论您开什么车型，在越野前最好对这些都非常了解了。

以下这些是宝马车主需要重点注意的，因为这些按钮只有您的车上才有，别的车上是找不到的。在越野前，我们需要把DSC动态牵引力控制系统关闭，这样发动机不会限制动力的输出，也允许车轮有更多的打滑。之后是打开HDC陡坡缓降系统，而大家可能遗忘的是降低轮胎的气压，这是为了增加轮胎和地面的接触面积，在我们不更换专门越野轮胎的情况下，这种方式无疑是最有效的。但注意经过硬石时要格外小心，防止割破轮胎或弄伤轮毂。

上面的都是理论，真正的实践马上就要开始了。还记得要领吗？关掉DSC，打开HDC，为了防止变速箱自动升挡，我们将档位换到手动1挡，转速保持在3000-5000左右，同时平稳的刹车和油门，否则前者会让你在停车时形成一个小沙堆，后者则会让轮胎不停的刨地。停车时还有个小窍门，最好将车辆停在下坡的位置，这样有助于起步。

但真正做的时候似乎没那么简单，尤其是上坡时，面对起伏的道路造成的车身剧烈晃动，我们本能的是踩刹车降低车速，但这样做就错了，可能你的车会“一陷不起”。因为在沙漠中行驶会遇到更大的阻力，所以我们一定要保持3000-5000的转速，以获得更大的牵引力，快过沙子慢过水就是这个道理。

面对陡坡是沙漠驾驶中第二个重要内容，图中的斜坡大约在40°左右，但打开HDC后，更多的问题来自自己的恐惧。其实我们需要做的就是握紧方向盘，松开油门，HDC会自动控制刹车工作，它最低可以将时速控制在8km/h左右，然后你就会看到我们从容的从坡顶溜到坡底，没有任何的困难。