从细微改变开始 2011款宝马X5评测体验
对于2011款宝马X5,无论你怎么称呼它,不管是运动休闲(Sport Activity)抑或是运动多功能(Sport Utility),与老款车相比并没有很大提升。没有增加更多的装饰,没有大幅度的提升,只是对动力总成进行了调整以使行驶更平顺,同时在不牺牲动力或性能的前提下降低了油耗。另外,外观上只是有一些小的改动以提升视觉效果。那么宝马如何利用这些小的改动来提升驾驶感受呢?接着往下看。
[宝马X5 85.3-199.8万]
新车改变的关键是X5系列所有车型都配备了八速自动变速器,而该变速器曾配备在2010款5系GT上。在手动模式下,档位之间的齿比非常密因此可以带来更多驾驶乐趣,但在一般的自动模式下,新变速器与新款xDrive35i搭载的N55引擎搭配后,可以提供更顺畅的换挡和足以和同级豪华SUV相媲美的驾驶乐趣。
新的八速自动变速器
与上一代X5配备的变速器相比,新变速器除了增加两个档位外,宝马还将其进一步升级与扭矩转换器结合在一起,不仅可以在低转速下提供100%的扭矩锁止,同时可以在更高转速下实现完全锁止,即便猛踩油门也枉然。这样的结果是更灵活的反应,以及类似手动变速器的那种油门和变速器相连接的感觉。如果你按下中控台上的“Sport”(运动)按键,则这种感觉会更明显。我们作为试驾者当然也按下了这个按键,然后就有了欲罢不能的感觉。
尽管有八个档位,但这个变速箱没有类似CVT无级变速器的感觉,也没有那种可以在换挡行程内任意加减档的感觉。实际上,它利用整个换挡行程中的低转速高扭矩输出来实现加速。如果你猛踩油门变速器可以实现快速降档——可以一下子跳过三至四个档位,同时也可以在几乎毫不觉察的情况下实现无缝升档——即便是在已达到最大输出功率时也可以做到。不过这一切在上一代车型中配备的变速器也可以做到。
迈阿密尽管拥有迷人的风景和建筑,但它实在没有提供太多适合试驾的道路。之所以这么说,是因为供我们测试用的高速路或越野道路都很少,在经过一周的测试后我们认为新款xDrive35i与上一款车型一样好,尤其是在行驶平顺性和档位切换时的感觉更顺畅。
2020年2月10日
解析宝马X5最低配2020款 xDrive30i车型 宝马X5低配车型表现如何也是许多网友所关注的。今天编辑便将为大家解析宝马X5最低配的2020款 xDrive30i车型,希望对您的购车能够有所帮助。
目前在售的宝马X5为今年年初刚上市的2020款车型,新车依旧提供了2.0T和3.0T发动机供消费者选择,并根据配置的不同推出了4款车型,售价区间为69.99-84.99万元。此次我们选取2020款 xDrive30i X设计套装进行讲解(以下简称宝马X5),官方指导价为69.99万元。
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查看全文>> 更多相关>>2014年6月16日
受到追捧的长腿欧巴 测试宝马新一代X5 没错,您猜对了!我们的确在上个月组织了宝马 M235i和X5一起去百里画廊接受考验。这是一条长达50公里的充满诱惑与陷阱的公路,通常只有对自我欲望收放自如的人才能全身而退。它成为驾驶圣地的重要原因在于难以想象的时间积累让这里形成了独特的硅化木化石结构和壮美的风景,科罗拉多峡谷的险峻,G318川藏线的未知,以及河流的湍流不息就像是浓缩景观一样让你感觉到这里就是自己征服了世界的起点。我们很幸运,因为京承高速上并没有堵车,而且在进入百里画廊的最后一个村子边上找到了唯一的洗车店。天气预报也开始靠谱了——...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月4日
更加精致耐看 宝马X5 xDrive50i M运动型
提到宝马X5大家的第一反应是什么?无所畏惧、大块头、豪华SUV等等这些关键字我想都可以来形容它。是的,宝马X5早在1999诞生之日起,就已经把豪华与越野完美的结合在了一起。如今10多年过去了,在历经了2代车型的革新后,第三代宝马X5也带着更加奢华舒适的配置来到了我们身边,下面我就用图文的形式和大家一起聊聊这辆xDrive50i M运动型。
第三代宝马X5在外观上采用了双肾式进气格栅、更加修长的开眼角前大灯、空气动力学的前保险杠等等,从而在外观细节上变得更加精致耐看。
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查看全文>> 更多相关>>2014年2月27日
革新加多方面升级 实拍图解全新宝马X5 当宝马公司在1999年推出首款四轮驱动汽车——宝马X5时,就已经确定了在SUV领域的霸主地位,也将SAV(运动型多功能车)的概念传达给车迷朋友们,在人们的心目中,宝马X5被称为最强的公路SUV。时至今日,宝马X5已经经历了15个年头,一成不变的旧姿态永远赶不上千变万化的车市规律,不改款升级,终究会被淘汰,即使像宝马X5这样高端豪华的车型也不例外,于是宝马公司看准时机在2014年02月19日推出了全新一代的宝马X5,售87.7-177.3万元,不仅在外观和内饰上进行了大胆革新,同时在动力系统、底...
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