“猛禽”到来 试福特F-150 SVT Raptor
提到福特F-150 SVT Raptor就不能不提福特F系列皮卡,这个诞生超过60年,历经12次换代的车型堪称是美国汽车史上的一个传奇车型。它曾经连续35年名列美国皮卡销量第一,而其系列各种车型每年在北美的销量都更以数十万辆计算。而SVT Raptor可以理解为F-150的高性能越野车,它由福特的Special Vehicle Team(SVT)部门负责开发,即使在非铺装路面也可以拥有很高的速度,可以算作是off road路面上的跑车吧。
● 车身外观尺寸:尺寸充满压迫力、外观是运动风格
其实体验之前早就有了心理准备,因为偶尔在大街或地库里见到过丰田坦途或者红杉,那种超越全尺寸SUV车型的气势确实能带给人一种无形的压力。不过当你真的站到它的面前,那种高你半头的气势还是形成了一个不小的气场。
『小图为2011款普通版F-150』
SVT Raptor并没有采用原版F-150的前脸设计,甚至可以说两者存在着翻天覆地的变化。作为高性能车的SVT Raptor收起了老美那惯用的夸张镀铬中网设计,反而融入了高性能车中比较常见的黑色格状中网,而FORD四个黑色的字母虽然不那么显眼,却也能让你隐隐感到一丝杀气。
车辆的前脸就拥有着很大的改装潜力,其中加装辅助照明和绞盘又成为了大家首选的装备。如果不想大动干戈,你大可以在保险杠两侧的预留位置加装辅助照明灯具,而FORD四个字母的下方也是加装LED照明的好地方。绞盘理所当然的占据着中间的位置,毕竟就连泰坦尼克也有撞冰山的时候,所以花点钱提升自救能力也显得十分必要。
车身尺寸参数对比 | ||||
Raptor(猛禽) | Tundra(坦途) | 兰德酷路泽 | 宝马X5 | |
长mm | 5364 | 5329 | 5150 | 4857 |
宽mm | 2200 | 2029 | 1970 | 1933 |
高mm | 1991 | 1935 | 1945 | 1776 |
轴距mm | 3327 | 3220 | 2850 | 2933 |
文章一直在提巨大尺寸带来的压迫感,那么Raptor的尺寸究竟是多少呢?如果只说它的尺寸是5364×2200×1991mm,但这样还是有些抽象,所以我们不妨采用比较的方法。先看看我们经常称之为霸气的宝马X5吧,事实证明它们的差距真的很大,不是一圈两圈的大,而兰德酷路泽甚至同为美式皮卡的坦途也败下阵来,有这两个有实力的对手验身,足以证明其尺寸的强大。
车身通过性对比 | |||
Raptor(猛禽) | 牧马人 | 普拉多 | |
接近角 | 31.1° | 38.4° | 28° |
离去角 | 24.9° | 31.4° | 25° |
最小离地间隙 | 254mm | 259mm | 215mm |
SVT Raptor在通过性上虽然不及牧马人,不过其表现依然要好于价位相似的普拉多,况且Raptor的设计初衷就不是岩石攀爬,其更强调在沙石等非铺装路面上的高速体验,这也是它与其他越野车的一个主要区别。
双出排气管位于车身的侧面显得比较个性,而启动后它所产生的排气声音也非常的悦耳。虽然是追求速度的高性能车,但Raptor依然没有逃脱安装拖挂设备的命运,猛禽不仅能带你体验offroad的极速快感,也能踏踏实实的带着全家去烧烤露营。
『中网上的LED小灯还可以自行加装,装上一整排都没问题』
高调张扬的美国人还不忘在车身的周围安装一些LED小灯作为装饰,中网、车身的四个角都可以看到这样的设计,在夜间能够起到示宽灯的作用。
福特F-150 SVT Raptor的底盘和悬挂是其重要的卖点,非承载式车身、钢板弹簧、整体桥悬挂保证了车辆的钢性和承载能力,而来自FOX的昂贵的Racing Shox减震器则成为悬挂的点睛之笔,也是它让Raptor变得与众不同,变得可以在非铺装路面上如履平地。
2018年11月18日
广州车展 捷途第二款SUV X70S开启预售