谁更有型更实用 大众高尔夫R对比尚酷R
'); 谁更快?
高尔夫R和尚酷R采用了代号为EA113的2.0升涡轮增压发动机,EA113是上一代大众奥迪的发动机代号,但是,也是到目前为止最为成熟的一款发动机。
高尔夫R和尚酷R使用的EA113平台的2.0T发动机就是老宝来、老帕萨特使用那个1.8T发动机同系列同平台的2.0T产品。用于老A4的2.0T、还有奥迪TTS等,这个发动机特点是,技术并不最先进,但是铸铁缸体,特别的皮实,如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受,使用四号尺寸涡轮再把增压值打高,只需要对部分零件进行补强(活塞环等)其他还是一律不用改装。而在高尔夫R和尚酷R身上,发动机的最大功率被调教至188KW,在2400-5200转的时候能迸发出330牛米的最大扭矩。
与高尔夫R和尚酷R发动机匹配的是代号为DQ250的湿式6速DSG手自一体变速器。这款出现在大众很多车型上的变速箱相信大家也并不陌生,出色的换挡速度和相对经济的油耗表现然不少人折服。
百公里加速测试
在百公里加速测试中,官方给出的数据是高尔夫R 5.7秒,尚酷R6秒,因为我们测试的高尔夫R的前轮换成了235mm的轮胎,要比原厂宽出一些,从而增加了高尔夫R的轮下负荷。我们实际测得的高尔夫R的百公里加速时间为6.21秒,而尚酷R则以0.01秒的差距屈居第二。
从曲线上看高尔夫R起步的最高G值也比尚酷R要高出近0.3G。从加速曲线上我们也不难看出,虽然高尔夫R的速度曲线一直领先于尚酷R,但在加速的尾段,在抛开了高尔夫R四驱系统的起步优势后,两台车在同样的动力输出情况下,车身重量更轻的尚酷开始逐步反超,而这点在0-400米直线加速的测试中得到了应证。
在同时关闭电子系统的情况下,与尚酷R“嘶吼”着昂首挺胸出发不同的是,拥有四驱系统的高尔夫R则显得悄无声息。
0-400米直线加速测试
在0-400米直线加速测试中,高尔夫R的前半段表现跟百公里加速时候的情况相当,以微弱的优势领先于尚酷R,而在后半程,尚酷R凭借车身重量的优势完成赶超,最后以领先0.1秒的成绩率先冲线。
百公里制动测试
高尔夫R和尚酷R拥有完全一样的制动系统,刹车盘尺寸分别是前345mm后310mm。虽然我们的试驾车辆为厂家的培训用车,轮胎有一定程度的磨损,但两台车依然交出了不错的答卷,38.80米和39.31米的制动成绩可谓出色。
绕桩测试
在绕桩测试中,高尔夫R和尚酷R展现了他们的优势,桩间的最大速度超过了70KM/H。车辆自身的稳定系统在车辆绕桩时候表现的十分活跃,实际的驾驶感受尚酷R要比高尔夫R轻盈不少,同时前置前驱的驱动结构在绕桩环节也并没有被四驱的高尔夫R拉开多大的差距,两台车辆的极限都很高,方向的指向性也十分的精准。
- 品牌:
- 大众
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 20.98-37.28万
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