享受独特驾驭乐趣！ 试驾宝马全系车型

新X3

X系车型的体验首先是圆木路，主要是考察车辆的整体刚性以及底盘调校。我所试驾的宝马新X3经过枕木时车内没有发生任何松动的异响，车身整体性很强，恶劣路面造成的颠簸绝大部分能被X系列吸收缓冲，保证了乘客的舒适性。

新X3

单侧斜坡的主要作用是由于坡上坡下有一个角度的变化，所以车辆在上下斜坡时左侧前后轮会经短暂的交叉轴考验。由此来体验X系车型四驱系统的表现。这个项目对于标配X Drive四驱系统X系车型来说不在话下，当车辆的轮胎出现抓地力不足甚至是腾空时，系统会侦测出附着力下降的车轮并主动切断这个轮胎的动力输出，把动力分配给另外三个有附着力的轮胎，帮助车辆通过障碍。

新X3

最后的驼峰桥项目是为了体验X车型坡道辅助功能，首先车辆在上坡停住车后，松开刹车情况下车辆可以保持3秒不下滑。帮助驾驶员实现轻松坡道起步。而全景探测功能则是利用车辆前后左右的摄像头，帮助驾驶员在车内就可以方便的观察到车辆四周的情况，在复杂环境中及时修正车身位置。

新X3

陡坡缓降则是高端越野车的标配，下坡时开启陡坡缓降功能，不用控制刹车车辆就会自动利用发动机和刹车控制下坡速度，而驾驶员则只需把握方向，就可以安全通过坡道。

335i敞篷版

而之后场地上安排了绕桩和S弯体验，我体验的敞篷版的335i则显得暴躁得多，马力加大意味着操控难度增加，3.0涡轮发动机马力输出直接干脆，涡轮介入点很清晰，掌握好穿桩节奏后，几乎每个桩都有漂起来的趋势，而在S弯中转向不足更为明显，尽量收油门调整车辆重心，让前轮获得更多附着力，以稳定姿态通过弯心。在这个项目中，保持车速和轮胎抓地力间的平衡是体验的重点。

宝马6系

刚上市不久的宝马640i敞篷版动力更加充沛，在通过绕桩和S弯时失控的趋势更明显。

宝马6系

驾驭大马力后驱跑车需要更丰富的驾驶经验，在转向过度与转向不足之间找到最好的操控方法，才能以更快的速度完成项目。

宝马全系

这次活动虽然对宝马每款车都只是简单的体验，但宝马和MINI的强烈的运动风格还是深深的吸引着我，相信以纯粹驾驶乐趣为主题的的宝马会为我们带来更多富含运动基因的新车型，让更多的人能体会驾驭和操控带来的原始快感。